00:14 Причина проведения испытаний
07:13 Фаркопы участвующие в испытаниях
07:40 Испытательный стенд
09:25 Фаркоп Garant
10:49 Фаркоп Berg №1
11:37 Фаркоп Berg №2
13:37 Фаркоп Bizon №1
14:09 Фаркоп Bizon №2
15:47 Фаркоп PT-Group №1
16:50 Фаркоп PT-Group №2
17:46 Фаркоп PT-Group №3
19:13 Фаркоп ТСС
20:38 Итоги
20:54 Заключение
Испытания проходили по ЕЕК ООН №55 на аттестованном испытательном стенде.
Сравнительный обзор фаркопов, какой выбрать фаркоп и какие виды фаркопов надежнее, всё это мы хотели выяснить на испытаниях фаркопов на стенде! Но как оказалось надежность зависит не от того какой тип крюка на фаркопе, а от общей конструкции фаркопа и проектирования! Смотрите!
Нужно ли регистрировать фаркоп? - https://youtu.be/iPMmf6eRju4
Регистрация фаркопа! - https://youtu.be/bSUAF1my_zs
Испытания фаркопов! - https://youtu.be/57cJDxmztkw
Регистрация фаркопов с внесением изменений в конструкцию ТС - https://farkop.ru/services/vnesenie-izmeneniy-v-konstruktsiyu-ts-posle-ustanovki-farkopa_v_moskve/?utm_source=youtube&utm_medium=smm&utm_campaign=ps
Фаркоп.ру в социальных сетях:
Вконтакте https://vk.com/farkopru
Telegram https://T.me/farkopru
DZEN https://dzen.ru/farkop.ru
DRIVE2 https://www.drive2.ru/users/farkopru/blog/
RuTube https://rutube.ru/channel/33712357/
Платформа https://plvideo.ru/channel/aPWRY5S0hAMR
Одноклассники https://ok.ru/group/70000004973527
Летом 2023 года наш клиент из Санкт-Петербурга на автомобиле Тойота Форчунер решил отправиться с семьей в путешествие на юг, взяв с собой прицеп Кемпер (это прицеп дача на колесах) весом 1200 кг, на автомобиле был установлен Фаркоп производителя Бизон артикул FA 0250-E с заявленной тяговой нагрузкой 3000, двигаясь по объездной дороге г. Ростова на дону, клиент обратил внимание на тревожные сигналы обгоняющих его автомобилей. Остановившись на обочине, удивлению клиента не было предела, ведь прицеп держался на почти оторванном фаркопе и только благодаря оперативной реакции участников движения, никто не пострадал. Клиент находясь рядом с городом миллиоником смог оперативно найти и произвести замену сломанного фаркопа, и продолжить свой отпуск.
По возвращению клиент обратился к нам для решения сложившейся ситуации, после изучения полученных материалов, мы пришли к выводу, что клиент эксплуатировал Фаркоп согласно всем правилам. Все материалы были переданы производителю, и получен мгновенный ответ, что у клиента были установлены кронштейны предыдущей модификации, которые из-за возникновения таких ситуаций были изменены. На наше предложение хотя бы компенсировать клиенту стоимость данного фаркопа, мы получили отказ и встречное предложение, произвести замену кронштейнов на новые. Естественно нашего клиента это не устраивало, так как в Ростове уже был установлен новый Фаркоп и доверия к этому производителю больше нет. Мы за свой счет компенсировали клиенту все расходы, которые он понес в связи со сложившейся ситуацией. Мы никому не желаем оказаться в такой ситуации, и рады, что не произошло трагедии. После этого случая, я принял решение, что так не может продолжаться, и я не хочу больше молчать, наблюдая за тем как на дорогах с каждым днем появляется все больше потенциально опасных автомобилей. Данный случай далеко не единственный в нашей практике. И я решил разобраться, а почему так происходит. Мы проведем самостоятельные испытания фаркопов тех производителей с которыми у нас были подобные ситуации это PT Group (ПТ Групп), Bizon (Бизон) и ТСС, а так же нескольких производителей с которыми мы планируем сотрудничество, и перед этим хотим убедиться в их надежности это Berg, AvtoS и Garant.
Мы произвели контрольную закупку фаркопов, и проведем их испытания для проверки на заявленные характеристики.