【プレミアムRXプラグ】交換して劇的に変わった５つのポイント
① 全域でトルクアップ＆吹け上がり軽やか！
→ 体感で、トルク２０％くらい上がった感じがします。
② 燃費がいい！
→ 純正プラグ比、３４％よくなりました。
③ 始動性抜群！
→ １発でかかります。
④ アイドリングが安定！
→ 生ガスを出すことなく使い切ってる感じ。その効果を反映して、少しアイドリング回転数が上がります（200rpmくらい）。
⑤ エンジンブレーキが緩くなった！
→ これは本当にうれしい！流す運転がさらに楽しくなります。吸排気系（マフラー交換・キャブ＆インジェクション・エアクリーナー）をカスタムしている場合、特に変化を感じると思います。
ちび太のセロー２５０は簡単にアクセルだけでフロントアップするようになりました！
使用したプラグ＆キャップはこちらからどうぞ！（Amazonリンクです）
・NGK プレミアムRXプラグ（DCPR7ERX-P）
https://amzn.to/3hbENm3
・NGK プラグキャップ（LBO5E-R）
https://amzn.to/3o8daf1
・プラグレンチ16mm
https://amzn.to/3evKM3i
・NGK イリジウムプラグ（DR7EIX）
https://amzn.to/3be7sD9
・NGK 純正プラグ
https://amzn.to/2RGaRDD
【タイムスタンプ】
0:00 NGK 純正プラグ（DR7EA）
2:02 NGK イリジウムプラグ（DR7EIX）
4:08 NGK プレミアムRXプラグ（DCPR7ERX-P）
大きな体重移動なく、クラッチを切ることなく、アクセル開けるだけでフロントアップできると障害物超えるタイミングでいい武器になります。
体感として、
純正プラグ → イリジウムプラグ交換は、
「あっ、エンジンがよく回ってる♪」
くらいの効果でした。
ある意味、『新しい標準プラグ』って感じです。それだけ純正らしさを残したプラグのように感じます。
平均燃費は、
【純正プラグ】 26.1km/l
【イリジウムプラグ】 29.5km/l
【プレミアムrxプラグ】 32.5km/l
です。
マフラー交換との相性がいい感じがします。
インジェクションは、co2設定を出すことでキャブセッティングと同じ効果があると思われます。（ちび太のキャブセッティングは濃い目です）
カモシカの覚醒をぜひ！体感ください(*ﾟ∀ﾟ*)
気に入っていただけたら高評価・チャンネル登録をしていただけると励みになります。
よろしくお願いしますm(_ _)m
#セロー２５０
#セロー２５０プラグ交換
#セロー２５０カスタム