خطوات تركيب منظم ومقوي الاشتعال من إم إس دي للسيارات

منظم ومقوي الاشتعال من إم إس دي
MSD= Multiple Spark Discharge


هذا الصندوق مسؤول عن تقوية الشرارة و تنظيم الانفجارات فالسلندرات و هو يوفر شرارة مضاعفة لحرق خليط البترول و الهوا بالكامل فكل السلندرات.
لهذا النظام خصائص ومعينة ويؤثر على الشرارة والفولتية المنتجة كالتالي


طاقة الشرارة (Spark Energy):
و هي الطاقة الموجودة داخل الفراغ فالبلكات (البواجي) والمطلوبة لبدء الاحتراق داخل السلندر و هي بعد الكمية اللي تكون مخزنه فالكاباستر و اللي توصل للكويل لكل احتراق. اجهزة الام اس دي باختلاف انواعها تنتج ما بين 180 ملي جول الى 700 ملي جول فالانواع الكبيرة و الغير لسيارات الشوارع.


الجهد الناتج الاولي (Primary Voltage Output):
كمية الجهد الكهربائي الناتجة من الجهاز و اللي توصل من الام اس دي الى الكويل. و نفس الشي, تختلفة من جهاز الى اخر , من 430 فولت الى 630 فولت.


الجهد الناتج الثانوي (Secondary Voltage Output):
وهنا يكمن الفرق الاساسي بين انظمة الاشتعال العادية و انظمه الريس بما فيها الام اس دي.
الجهد الناتج الثانوي عبارة عن كمية الجهد المنتوجة عن الام اس دي عقب ما يطلع من الكويل, و هي كمية هائلة من الجهد من 36000 فولت الى 60000 فولت فالاجهزة المتطورة


الفرق بين الام اس دي و بين نظام الاشتعال العادي للوكالة , ان الام اس دي الجهد الناتج عنه ثابت فكل درجات الار بي ام المنخفضة والمرتفعة , على عكس نظام الاشتعال الخاص بالوكالة حيث ينتج جهد منخفض في البداية , و ينقص كلما ارتفع الار بي ام. كما ان نظام الاشتعال الخاص بالوكالة لن يتمكن من حرق كافة الوقود في حالة تزويد المحرك


ملاحظة مهمة جدا: نظام الام اس دي يعتبر نظام خطر للغاية, و فيه بعض الناس يقولك ابغى يشوفه شغال ولا لأ الجهاز, ف يبطل واير الكويل و يقربه من حديدة او مفك او معدن و يشوف الشرارة, طبعا هذا استختار لان الجهد و التيار المار يكون عالي جدا, ويقدر انه يشويك بالكامل, هالتيار بامكانه انه يوقف قلبك على طوول مما يسبب الوفاة فاللحظة نفسها. لا تفتح الجهاز او الوايرات و البطارية متصلة بالسيارة , ولا تشتغل عليه عليه الا بقب فترة من انتهاء التشغيل لانه كاباستر و يخزن كهربا حتى بدون مرور التيار.


تم نقل النص وتعديله وترجمته بتصرف