Мой сайт: razgadki-istorii.ru
Бусти: https://boosty.to/razgadki
Телеграмм: https://t.me/razgadki
***
По поводу сотрудничества:
[email protected]
***
Про анализ скобы со свинцом: https://youtu.be/sX__vaMl864?feature=shared
***
Всем привет!
В одном из своих прошлых роликов я говорил, что от прошлой цивилизации должны были сохранится гидротехнические сооружения, а также мосты, так как они массивные и прочные, и катастрофам их не так просто уничтожить.
Некоторые из этих объектов используются до сих пор в изначальном виде или в отремонтированном.
Вот например мост, из-за бетона я думал он советский а оказалось это старинный каменный мост, отремонтированный с помощью арматуры и бетона. По нему думаю снять отдельное видео.
Речь сегодня пойдет о чугунном мосте в центре города, чудом сохранившемся до наших дней.
Чугунный мост находится между двумя современными бетонными мостами.
Думаю видно, что мост в хорошем состоянии. Над ним слои бетона и асфальта, Ездят ли по нему машины или наверху пешеходня зона — узнаем в самом конце видео.
Мост также интересен тем, что перед ним и после него установлены пазы для шлюзовой задвижки.
Эти пазы изготовлены из стали или отлиты из чугуна. Они цельные и не имеют стыков. Длину вы видете сами. Интересно что гайки на них имеют квадратную форму, для того чтобы было удобно откручивать лАптем.
Несмотря на сырость данного места — здесь протекает ручей, гайки хорошо сохранились. Ученые доказали, что секрет долговечности старинных стали и чугуна заключался в том, что металлургические печи топили кизяками или соломой, точно не известно.
В руду добавляли куриные яйца, собирали по всем окрестным деревням. Еще один важнейший секрет заключался в следующем - печи для плавки металла раздували мехами из бычьих пузырей. Сами кипричи для печи выписывали из самой Италии вместе с итальянскими зодчими. По другому объснить сей феномен просто не получается.
Толщина профиля составляет около 30-ти миллиметров.
Давайте посмторим на квадратные гайки чугунных секций моста.
Сами секции сделаны по всем правилам Сопромата, имеют ребра жесткости в двух проекциях. Эти секции чем-то напоминают чугунные тюбинги метрополитена.
Чугунные секции отливали крестьяне в сараях, форму делали из грязи и навоза, для расторопности их бил боярин плетью, а инженерами были пленные немцы, информация 100%.
После отливки чугунных секций моста крестьянам давали время на сбор урожая и на плетение лаптей.
Размер секций приблизительно 1,2 на 1,8 метра.
Можно сказать что это достопримечательность города, и образец чугунолитейного производства 18-19 века.
Длинные направляющие для шлюзовых задвижек даже в наши дни может изготовить далеко не каждое предприятие. Сварить из частей да могут, из более тонкого металла тоже соберут, так что заржавеет через пару лет тоже могут.
Но так, чтобы толщина была 30 миллиметров и без стыков и швов на длине метров 8-9, да и еще чтобы не ржавело 200-300 лет — такая задача достаточно сложная.
Напишите в комментариях кто разбирается в этом вопросе.
По современным стандартам этот мост на 2-3 полосы.
Раньше на мосту была 1 линия для трамваев, и по одной полосе в каждом направлении для транспорта.
Кстати, попробуйте найдите провода у трамвая. Проводов и столбов не видно.
За счет чего же он перемещался? Я думаю секрет прост — очевидно, что под полом трамвая сидели крепостные крестьяне и курутили педали.
Стенка канала сделана из известняковых блоков, блоки уложены без раствора. Чтобы блоки не выпадали, они удерживаются стальными скобами, один конец скобы фиксируется в толще опоры, а другой вставлен в отверстие в камне, пространство между скобой и камнем залито свинцом.
Это промышленный стандарт прошлого. Если верить официальным датировкам, эта методика применялась тысячи лет на всех континентах.
По скобе и свинцу было отдельное видео, скоба сделана из альфа-железа, а свинец сверхчистый, без примесей, его чистота составляет 100%. Зачем такой чисты свинец применялся на стройке — непонятно.
Качество металла направляющих шлюза удивляет, подписчики писали что это чугун. А что же гайки? Гайки обычно из чугуна не делают, так как он хрупкий. Обычно их делают из стали, качество старинной стали также на высоте, видно, что крестьяне очень старались.
Внутри опоры моста, где вывалилась облицовка можно увидеть красный кирпич.
Среди множества стыков есть один интересный, конечно не Мачу-Пикчу но все равно интересно. Лист бумаги не просунешь.