キハ５２で寝台気動車の実験を行った国鉄、エンジン搭載車では騒音問題を解決できず、実現しませんでした。
当時は非電化線区に直通する長距離夜行列車が多数走っており、機動性の優れた気動車の活用を望む声は根強くあったようです。
もし、まだ国鉄が繁盛していた昭和中期、静かな客車併結方式でこの問題に挑んでいたらどうなっていたでしょうか。
豪華さこそありませんが、昭和版トワイライトエクスプレス瑞風を彷彿させる妄想です。
参考資料
新機関支持方式の試作 交通技術18(214)(増刊)交通協力会
ディーゼル動車の現況と将来計画 JREA 4(12)日本鉄道技術協会
ディーゼル動車新機関支持装置の性能試験 Journal of railway engineering research 22(2)
キハネ実現へ一歩前進 鉄道ファン1963年7月号 交友社
ニイガタトルクコンバーターの新製品 JREA 3(5)日本鉄道技術協会
車両用高速ディーゼル機関 生産と技術,1957,3
Hydro-Kinetic Drives, Hydraulic Torque Converters and Hydraulic Couplings NICHOLAS A. D'ARCHY,JR.
NVIDIA Iray GPU Rendering https://www.nvidia.com/en-us/design-visualization/iray/
Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所
引用画像 http://www.publicdomainfiles.com/
https://commons.wikimedia.org/
クラシック名曲サウンドライブラリー http://classical-sound.seesaa.net/
CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm
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