最初に当時の駅舎や、ホームからの海の眺めを撮っています。列車通過シーンは1分30秒
くらいから。在来線時代の485系特急かがやき、165系急行赤倉、115系1次新潟色の
普通列車も登場します。通過列車一覧↓↓↓
1990年4月撮影 信越本線青海川駅
日本海に最も近いことで知られる駅です。
最初に当時の駅舎（待合室）や、ホームからの海の眺めを撮っているので
列車通過シーンは1分30秒くらいから。
そのあとも、合間に国道8号線の米山大橋を見上げる映像が出てきます。
・485系特急かがやき2号・3号のすれ違い 金沢運転所（現在の金沢総合車両所）
通過列車の中でいちばん撮ってみたかったシーン。1990年3月改正時点で、
特急かがやきは4往復を2編成で運行していました。
（ほかに金沢－米原間の特急きらめきが1往復。4両の基本編成が3本と
増結ユニット2組4両という陣容）
その2編成、かがやき2号と3号が青海川付近ですれ違うことは把握していたので、
上手くいけば撮れるかもしれない、と思っていました。
結果、思惑どおりになりましたが…わずかな時間での勝負だけに、完璧きれいに
撮るのは難しいですね。ちょっとブレが大きくなってしまいました。
・115系下り快速 長岡運転所
・165系上り快速 上沼垂運転区（新潟車両センター）
1986年11月改正で新井－長岡間の快速「よねやま」として登場した頃とほぼ同じ
時間帯ですが、停車駅が増え、下りは165系から115系に。他の普通列車と同化
しつつありましたが、青海川駅は通過。
・165系急行赤倉4号 上沼垂運転区（新潟車両センター）
前3両は初代ムーンライト車両（1987年度改造車）。
車体の色が緑系・茶系・赤系の3パターンあるのが特徴でしたが、この頃までに
緑と白を基調にしたこのタイプに統一されています。
急行赤倉は、このようにムーンライト仕様車と一般車の混結で運転される
ことがよくありました。
座席のグレードの差はありますが、混雑して立つよりは…ということでしょう。
・485系特急雷鳥30号 上沼垂運転区
一般車ですが、一部塗装変更車。
他の動画にもあった、サロ481-104・モハユニットの1502だろうと思います。
モハユニットの1502は、当初グレードアップ第3編成の8・7号車（自由席仕様）
として登場しましたが、暫らくしてモハユニットの66と差し替えられ、結局
このあと指定席仕様になりました。
・485系特急北越3号
第4編成（クハ481-27、モハユニットの85・1010ほか）
新津車両所見学のとき、検査・グレードアップ改造を受けていた編成です。
・115系上り普通列車（停車） 長岡運転所
・115系下り普通列車（停車） 長岡運転所（上沼垂運転区かもしれない）
ここで撮影終了、この列車に乗って帰りました。