視聴者質問コーナー#19「燃料添加剤って本当に効果があるの？」「今でもチューブタイヤを使っているのはどうして？」「電熱アイテム！どの程度までならバッテリーに影響はないの？」byYSP横浜戸塚

▼視聴者質問コーナーの再生リスト https://www.youtube.com/playlist?list=PLpVwvFX_HC0tMKA06IdMlwTFDnf3_a4_O ▼今回の動画で回答した質問一覧（#13の質問コメントに回答しています） ----------------------------------------------------------------------------------- ■ブレーキフルードのリザーバータンクについて質問です。 バイクのハンドルについてるリザーバータンクの形状って大きく分けて四角い形状と円柱の形状の2種類あると思いますが、これらはどう違うのでしょうか？ 『バイクの排気量が大きいとその分バイクを止める為にブレーキフルードを多く使うので、排気量の多いバイクには容量が多い円柱タイプを使う』という話を昔ネットで聞いたことがありますが、SUZUKIのSV650とSV650Xを見てみると、同じ排気量なのに両方ともリザーバータンクの形状が違います。容量以外で何か別の理由があるのでしょうか？教えていただけたら幸いです。 ■クラッチの調整について、中古で買ったバイクで特に調整せずに乗ってるんですが適正な状態か分かる方法ってありますか？ ■純正マフラーをずっと使っているので知らなかったのですが、友人のマフラーや有名なマフラー会社さんのサンプル動画などでも高回転まで回したりふかしたりした時にビリビリした金属質の共振音が聞こえます。社外品はこういうものだと皆さん割り切って使っているのでしょうか？ ■添加剤について質問です。 自分の中では添加剤なんて自己満足のための気休めで、効果よりも入れた時に幸せな気分になれる、メーカーの宣伝文句を信じれる人だけが使っているようなイメージがありました。 ところがどうでしょうか。我らがヤマハのヤマ○ーブの『PEAカーボンクリーナー』という添加剤をたまたま某通販サイトを見ていたら、レビューの内容がほとんど高評価じゃないですか？ 私はまったく関係者でもないし、愛車の調子も良好なので買う気はないのですが、キャブ車でアイドリング不調などで悩んでいる友人などに勧めてもよいものなのでしょうか？販売店でも実際に使用することがあればその効果をご教授願いたいです。あくまで一部の商品贔屓ではなく、中立な立場からご意見いただけると幸いです。 ■W800のウィブル現象（シミーではない）に悩んでいます。良い対策はないでしょうか？ 120km位から顕著に頻繁に発生し、緩やかなカーブ・車線変更・ギャップで始まります。先代の中古W800は小型のメータバイザと大き目の左右サイドバッグで90kmぐらいから発生しており、中古だしフレームでも歪んでるか？と気になって新車に代えたのが今です。確かに新車では同じサイドバッグにスクリーンを大型に替えたものの先代よりマシではあるのですが、それでも120kmぐらいで発生します。（新車になってから前荷重を抜いて走ると発生しにくいことに気づいてそうしているので、実は先代と大差ないのかも知れませんし、発生するタイミングからしてあまり空力には関係ない気がしています）ネットでは整備の問題、設計上の性能上限等、色々な解説がありますが、シミーは前輪・ウィブルは後輪由来との説明が一番具体的でした。しかし対策については空気圧や取り付けのずれといった基本的な整備不良を手当たり次第に疑う系か、フレームや足回りの剛性大改造の話しか出てこず、普通にノーマルでバイク屋さんで整備してもらう範囲での対策は出てきません。※W800はそういうバイク（設計）だし、そもそも違反だからそんなにスピード出すな！が多い意見で、確かに安全マウントされると返す言葉はありませんが、私は高速道路では出すときは出します。これが設計上の性能なのだとすれば、メータが190kmまで刻んであるバイクの設計上の安全速度が90ｋｍや120kmということがあるものなのでしょうか？またはメータの範囲はちゃんと走るように設計されているのであれば、何か原因があるはずだとも思えるのですが、この辺り教えて頂けないでしょうか？ ■四輪の新車を買う時は値切ったり、オプション等のオマケをお願いするのはよく聞く話ですが、オートバイは定価で売っていてそれをそのままの値段で買うことが多い気がします。 その違いはなんなんでしょうか？バイク屋さんで交渉した!!と言う話は聞いたことがないし、交渉したことも無いです。(買取り額をあげてくればしたことがあるけど)バイク市場と車市場の規模か何かでしょうか？既出の質問かもしれませんが宜しくお願いします。 ■ジクサー150に乗っていて最近電熱インナーグローブ(バッ直)とグリップヒーター(USB)を取り付けたのですが、150ccのような小排気量に搭載してある小さなバッテリーで同時使用しても大丈夫なものなのでしょうか？電熱インナーグローブを配線し動作チェックをしたところ、アイドリング時に電源オンにしたら1分くらいでエンジンが切れる現象が二回ほど起きたので少し不安になっています。大丈夫だよ!!まだ余裕だよ!!ということであれば更に電熱ジャケットや電熱パンツにも手を出したいと考えているのですがどこまで攻めていいか悩んでいます。大体の目安でこの排気量のバッテリーならこれくらいにしておいたほうが良いなどありましたら教えて頂けると幸いです。 ■オフロード系のバイク（YAMAHAで言うトリッカーやセロー）やBOLTなどの一部のオンロードバイクのタイヤにチューブタイヤが採用されているのは、なぜですか？パンクし易いイメージがあって長距離のツーリングには向いてない気がします。 ■BOLTのエンジン熱の質問がありましたが、MT-09でもすぐに熱くなり、ファンが回ります。某YSP店のメカニックさんに聞いたところ、積極的にファンを回して冷やす仕様との回答でした。 熱対策にオイルクーラーを付けても対策にはならないのでしょうか？ ■一部のバイクのリアスイングアームが片持ちを採用しています。(ドゥカティやホンダ、カワサキ)80年代後半に登場した際の当時のカタログのうたい文句に「剛性アップ」等を記載しており、見た目もかっこよかったのを覚えていますが、積極的に採用していないように見受けられるのですが？デメリットは何でしょうか？ --------------------------------------------------------------- ★いつもご視聴及びたくさんのコメント、ありがとうございます！(･ω･)ﾉ ※質問やコメントに返信する事は難しくなってきました…　毎週金曜の22時配信しています「YS PANDAラジオ」の動画で、視聴者様とコミュニケーションしておりますので、宜しくお願いします。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ▼凸華ちゃんオリジナルグッズ販売ページ https://ysp-totsuka.booth.pm/ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ▼メインホームページ http://www.ysp-yokohamatotsuka.com/ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ▼モーターサイクルファンタジー https://www.youtube.com/channel/UCAlVtEbNs4BfHzF2Av6YIGw?sub_confirmation=1 ※共同チャンネルもチェックお願いします♪ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - #説明欄に質問一覧を記載しています　#バイク質問コーナー　#初心者ライダー応援します