在越野救援中常犯的20个错误
1.使用拖车球头救援
拖车球头并非为设计救援所使用，瞬间强大的拉力可能会使球头断裂高速飞出，高速飞行的球头可能砸伤或者砸死人，损坏车辆等！替代方法，卸下拖车钩，换上救援钩。如果没有救援钩，可将插销直接穿过救援拖车绳，锁上锁扣进行救援。缺点是在陷车比较深，需要较大拉力的时候可能会损坏插销，插销变形可能导致永久性的卡在里面。
2.站在旁边看
在救援的时候处于好奇或者兴奋，很多人会站在原地观看。这样也是非常危险的！
3.上来直接拉
在很多救援中，尤其是沙滩，泥地救援中，深深陷入的车辆需要使用先铁锹铲去前方的泥或者沙之后再去拉。虽然铲沙铲泥会比较幸苦，但是花些时间铲掉这些阻力是值得的。否则你得推着半吨泥巴把车拉出来～
4.错误连接2个拖车绳子
在一些救援中，你需要使用2个或者2个以上的拖车绳相互连接的方式来救援被困车辆，比如陷在一大片松软泥地上。在连接2个拖车绳的时候要避免使用D ring来连接2个拖车绳，或者其他金属来连接。因为如果在救援中拖车绳被扯断，U形环会飞出伤人，或者砸伤车辆。可以使用软的救援环或者直接将2个拖车绳连接在一起，记得中间夹一本书或者杂志，报纸等物品。这样当你使用完以后你可以轻松的将它们分开。
5。非常慌张
遇到陷车千万不要慌张，救援方法往往会有很多种选择，冷静思考一下选择最省力，最高效的救援方式。除非是有潮水来袭，或者你的车有被水淹没的危险，否则的话请冷静有条不紊的在没有损坏的情况下把车救援出来。同时也请多想一想这么做会不会损坏车辆，了解救援车辆的最薄润的连接点。避免用到这样的连接点让救援来的更安全！比如原厂的拖车钩的强度是否能够承受突然拖拽的力？
6.使用的救援点没有被认证！
大多数的越野车自带的拖车钩都是没有经过认证的。如果你询问厂家这些救援点可不可以在越野的时候安全的使用，他们也不会给你正面的回答，或者书面保证。或者他们会建议你直接安装专业的越野救援钩。所以在这里建议大家去正规的品牌店购买和安装recovery points。 如果你确实想了解一下你的原厂救援点到底适不适合救援之前再决定是否购买的话，这里有一个方法可以查看，仔细查看你的救援点是否使用了M12，强度等级在8.8以上的螺栓，至少3个以上这样的螺栓才可以保证这个救援点的连接和强度足够！
7. 使用的救援装备没有被认证！
同样的道理，不仅仅是recovery points需要被认证，救援工具也需要被认证。如果你的救援装备没有这样的标签，或者你的D ring 上面没有任何文字说明。那就说明这些装备没有被认证，你不知道他们到底能够承受多大的力。是不安全的～～！不要使用
8.胎压！
正确的胎压可以是你不容易陷车，或者在必要的时候多放一些气，可能你就可以马上脱困～！不要害怕降低胎压而脱圈，一般情况下在柔软的沙地或者泥地，你可以把胎压降至8PSI而不用担心脱圈。当然胎压也跟你使用的轮胎有关，扁平比越大的轮胎可以降至更低的PSI。更多关于轮胎的介绍请观看我之前的视频。
9.使用倒车挡救援
不要使用倒车挡救援，倒车挡不是为了救援而使用的。这样容易损坏倒车挡的齿轮，并且也不安全，如果万一拖车绳崩断可能会直接正面飞向你。再说倒车挡通常也没有前进挡1，2挡来的有力！
10.泥地救援使用拖车绳
如果你在泥地陷车，并且陷的很深，这种情况并不建议使用拖车绳救援。因为泥地通常有很强的吸附力，想象当你站在泥地里的时候，如果你快速拔出腿，有可能鞋子还留在泥里，这就是泥地很强的吸附力。对车辆来说也是一样，如果你用拖车绳拉。拖车绳施加的是瞬间的力，如果拖车绳在这一瞬间没有将车拉动，那么这些力都需要底盘，救援点和拖车绳来承担，断裂的风险会更大。而绞盘是更好的选择，因为它的力是逐渐施加，直到克服吸力，慢慢把车拉出，同时配合沙板一起，效果会更好！