موتور 2400 سی سی روی خودروهای سانتافه، سوناتا، اپتیما، توسان، اسپورتیج و میتسوبیشی اوتلندر با هم مشترک هستند یعنی دارای پلتفرم یکسانی هستند، فقط در خودروی میتسوبیشی اوتلندر آلیاژ قطعات ژاپنی بوده که باعث می شود حتی در کیلومتر های بالای 400 هزار کیلومتر هم ماشین یاتاقان نزنه.
جنس آلیاژ خیلی مهمه چون ما در مجموعه خودمون یه میتسوبیشی اوتلندر داشتیم که به علت تعویض دیر به دیر روغن موتور جرم زیاد باعث شده بود روغن به سر سیلندر نرسه و جای میل سوپاپ خراب بشه. بعد از تعمیر سر سیلندر ما موتور رو به اصرار مشتری و با مسئولیت خود مشتری با یاتاقان و اویل پمپ کهنه خودش بستیم و روشن کردیم و خودرو هنوز مثل ساعت داره کار می کنه.
ولی همین موتور روی خودروهای کیا و هیوندای حتی با وجود تعویض به موقع روغن و حتی با وجود تعویض اویل پمپ باز هم یاتاقان می زنه . در بعضی مواقع به علت فشار زیاد شاتون شکسته و در صورت بد شانسی شاتون به کانال اصلی روغن می خوره و در این صورت باید سیلندر ماشین تعویض بشه.