ニュースリリースを見る限り、385系のメカニズムは、特急「やくも」用新型車両であるJR西日本273系と類似する点が多く見られます。
そこで今回は、この両者に搭載された振り子システムの仕組みについて、従来の振り子車両と比較する形で考察していきます。
0:00 はじめに
0:44 ①385系と273系の振り子システム
2:58 ②ジャイロセンサが搭載された理由
5:54 ③走行マップとは
8:53 ④273系の振り子制御
14:08 ⑤ジャイロセンサ導入時期の考察
17:26 ⑥283系は「やくも」に転用されるのか？
20:12 ⑦小話：「しなの」が振り子を使用する区間
#273系 #385系 #特急やくも
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鉄道音楽チャンネルはこちらから！
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https://youtu.be/U1jQRtNQ18w
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動画の最後にご紹介した「特急しなの」の鉄道音楽作品はこちらから！
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写真をお借りしました。ありがとうございました。
■JR西日本273系電車
San Rapi 様
https://twitter.com/san_42751942
■ジャイロスコープ
ジャイロスコープ：Lucas Vieira 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%97
■JR北海道キハ201系気動車
キハ201系気動車。JR北海道苗穂工場一般公開時にて撮影。：欅 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F201%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
■JR北海道キハ261系気動車
JR Hokkaido KiHa 261 series DMU set SE104 on the Super Soya 2 limited express service (train number 2032D) on the Hakodate Main Line between Shiroishi and Naebo stations：Tennen-Gas 様
キハ261形100番台 （キハ261-104 稚内駅）：５１６ 様
キハ261形1200番台（1次車） （キハ261-1201 新得駅）：５１６ 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F261%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
■国鉄381系電車
アルミニウム製車体ながら、車体塗装は特急色とされた。：Mitsuki-2368 様
特急「やくも」 （2022年10月1日 直江駅 - 出雲市駅間）：MaedaAkihiko 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84381%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
■JR西日本283系電車
クロ282形：TaitaFkm 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC283%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
■新幹線N700系電車
N700系の先頭形状：Take-y 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AN700%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
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参考・引用URL
ジャイロセンサとは ～仕組みとトレンド～
https://www5.epsondevice.com/ja/information/technical_info/gyro/
新型特急車両「３８５系」量産先行車の新製について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf
特急「やくも」に投入する新型車両のデザインの決定について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221020_03_press_yakumo.pdf
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