国鉄時代に８８８両製造されたキハ４０系。まだ生き残っております。このしぶといキハ４０は後輩の車両をも蹴散らしております。なぜここまで生き残ったか。検証しました。
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☆京浜東横線（旧鉄道ビジネスカジュアル前面専用チャンネル）☆
鉄道取材でとった前面展望を上げております
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⭐️他チャンネルのご紹介⭐️
名/迷列車で行こう-23] 愉快な仲間を増やして 〜JR北 キハ40型〜
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国鉄気動車『キハ40』を徹底解説
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北海道仕様キハ40を追いかけてぐるり旅！【函館本線＆日高本線編】
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もう非力とは言わせない キハ４０
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☆鉄道ビジネスカジュアル紹介☆
アップルの創業者 スティーブジョブスのプレゼンでの「ビジネスカジュアル」の着こなしのように形式にこだわらず、ざっくばらんな鉄道情報を提供することをモットーとしております。
☆管理者 平成鐵郎 略歴 ☆
1964年生まれ 乗り鉄の前面展望マニア 某IT会社に勤務の傍ら2005年よりJR乗りつぶしを開始し、2016年JR四国の内子線を最後にJR在来線完乗、現在民鉄に挑戦。兵庫県出身
千葉県在住。
☆他チャンネル乗り換え案内
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【神戸近郊なのになぜ存続】
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【廃線の危機？】神戸電鉄粟生線は廃線になるのか？大都市神戸の近郊路線なのに、なぜ？
【衰退】神戸市の通勤路線、まさかの廃止の危機。一体なぜ？ （神戸電鉄粟生線）
https://www.youtube.com/watch?v=R2IkuqZH4ZY
【開発失敗】本当はＪＲ線になるはずだった私鉄ニュータウン鉄道 開業から３０年間赤字続きで黒字化は絶望。【消えた延伸計画】
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