Olá motociclistas, confira também: 5 Dicas De Como Saber a Hora Certa De Trocar a Vela De Sua Moto PART 2.
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1) Condições normais de uso
O pé do isolador apresenta-se da cor branco-acinzentado / amarelo acinzentada a marrom-clara. O motor está em boas condições. O grau térmico da vela está correto. Os ajustes da mistura e da ignição estão adequados, não há falhas de ignição, o sistema de partida a frio funciona corretamente. Não há resíduos de aditivos de combustível, nem de partículas de óleo no motor ou sobrecarga térmica.
2) Fuligionosa (carbonização seca)
O pé do isolador, os eletrodos e a carcaça da vela apresentam-se cobertos por uma camada fosca de fuligem preto-aveludada (seca).
Causas: ajuste de mistura errado (carburador, injeção; mistura muito rica, filtro de ar muito sujo, afogador automático com mau funcionamento, afogador manual puxado por longo tempo, percursos curtos muito frequentes, vela de ignição muito fria para o motor.
Efeitos: falhas de ignição, dificuldade de partida a frio.
Soluções: ajustar ponto de ignição e regulagem de mistura, verificar o filtro de ar, evitar percursos curtos frequentes. Em casos de carbonização severa, substituir as velas de ignição e atentar para o uso do grau térmico correto.
3) Oleosa (carbonização oleosa)
O pé do isolador, os eletrodos e a carcaça da vela apresentam-se cobertos por uma camada fuliginosa brilhante, úmida de óleo e por resíduos de carvão.
Causas: óleo em excesso na câmara de combustão, nível de óleo muito alto, guias de válvulas, cilindros e anéis do pistão estão gastos. Em motores a gasolina de 2 tempos, óleo em excesso na mistura.
Efeitos: falhas de ignição, dificuldade na partida.
Soluções: retificar o motor, usar a proporção correta de mistura gasolina / óleo (motor de 2 tempos), substituir as velas de ignição.
4) Resíduos de ferro
O pé do isolador, eletrodos e parte da carcaça da vela de ignição apresentam-se cobertos por sedimentos vermelho-alaranjados.
Causas: aditivos de combustível ferrosos, resíduos de corrosão de peças do motor / sistema de combustível. O sedimento surge durante o funcionamento normal, depois de poucos milhares de quilômetros.
Efeitos: o revestimento ferroso tem propriedades de condução elétrica, provocando falhas de ignição.
Solução: substituir as velas de ignição
5) Resíduos leves de chumbo
O pé do isolador apresenta-se coberto por uma fuligem amarelo-marrom que também pode ter um tom esverdeado.
Causas: aditivos de combustível contendo chumbo. A fuligem surge devido a uma operação do motor em plena carga após um longo períodoe operação em carga parcial.
Efeitos: devido à operação em plena carga, os resíduos de chumbo adquirem propriedade de condut or elétrico, causando falhas de ignição.
Solução: substituir as velas de ignição.
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Como Saber a Hora Certa De Trocar a Vela De Sua Moto PART 2.
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Salmos 27:13-14
‘’Espere no Senhor. Seja forte! Coragem! Espere no Senhor”.
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