阪神なんば線、空気輸送が多かったのにどうしていきなり最強の大動脈へ?成功した理由や50年に及ぶ延長の歴史などを紹介【阪神電車/阪神タイガース】
大阪と神戸を結ぶ阪神電車は、梅田(キタ)への輸送がメインとなっていますが、2009年に阪神なんば線が全通したことでなんば(ミナミ)への輸送も担うことになりました。
また京セラドーム大阪の最寄り駅であるドーム前も経由していることから、関西地場のプロ野球球団である阪神タイガースの本拠地(甲子園球場)とオリックス・バファローズの本拠地(京セラドーム大阪)を結ぶ役割も持っており、2023年にはセで阪神、パでオリックスとこの2球団がリーグ優勝し、クライマックスシリーズもこの2球団が制したことから、日本シリーズ開催地がこの路線で結ばれることになり大いに盛り上がっています。
ところでこの阪神なんば線、もともと西大阪線というあまり乗客のいない路線でした。
阪神なんば線になってこの最弱路線が最強路線のひとつに変貌を遂げたわけですが、どうしてなのでしょうか?
50年以上にわたる延伸実現に向けた歴史からどうして最強路線になったのかについてまで、解説していきます。
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