【深夜に赤城・伊勢崎入線 試運転！東武80000系 81502F 5両 PQ輪軸装着 PQ測定！】東武80000系 81502F 館林留置 じっくり撮影、深夜、桐生線 赤城駅、伊勢崎線 木崎駅で撮影

2025年01月27日 本日（2025年01月26日終電後）東武80000系 81502F 5両による 桐生線 赤城駅、伊勢崎線 伊勢崎駅まで、PQ測定で入線試運転が実施されました。 この映像では、日中館林に留置中の81502Fを、1両ずつじっくり撮影したあと、深夜、桐生線 赤城駅、伊勢崎線 木崎駅で撮影して来ました。 2025年01月22日より、東武80000系 81502FがPQ輪軸装着し、深夜の本線試運転(PQ測定)を開始しています。 PQ輪軸(黄色い車輪)は、真ん中の車両 サハ83502の両方の台車に装着されています。 今後、おそらく5両で入線できる路線は、東上線系統を除き、全線で深夜に試運転を実施すると思われます。 ◆チャプター 00:00 並び撮影 東武80000系 81502Fと850系、 00:11 並び撮影 東武80000系 81502Fと500系リバティ 00:20 並び撮影 東武80000系 81502Fと200系りょうもう（通常カラー） 00:40 並び撮影 東武80000系 81502Fと200系りょうもう（カルピスEXPRESS） 00:59 並び撮影 東武80000系 81502Fと200系りょうもう（1800系リバイバルカラー） 01:23 東武80000系 85102F クハ81502 前面撮影 02:11 東武80000系 85102F クハ81502 5号車撮影 02:46 東武80000系 85102F モハ82502 4号車撮影(たのしーと) 03:36 東武80000系 85102F サハ83502 3号車撮影(PQ輪軸装着) 04:44 東武80000系 85102F モハ84502 2号車撮影(車内に重り搭載) 06:20 東武80000系 85102F クハ85502 1号車撮影(台車は、Ｔ車用 SS195T) 07:18 東武80000系 85102F クハ85502側から5両編成撮影 07:37 東武80000系 85102F クハ85502 前面撮影 08:04 更地になった、館林検修庫跡地の現在の様子 08:26 深夜 桐生線 赤城駅 11:17 深夜 伊勢崎線 木崎駅 ◆東武80000系 深夜の本線試運転（PQ測定）履歴 　①22日終電後 鬼怒川線 新藤原入線 　②25日終電後 伊勢崎線 浅草入線→そのまま館林入庫 　③26日終電後 桐生線 赤城、伊勢崎線 伊勢崎入線 ◆東武80000系 81502F 編成 　クハ81502-モハ82502(たのしーと)-サハ83502-モハ84502-クハ85502 ◆関連動画 　①【東武鉄道 新型車両 80000系 本日 甲種輸送！】東武野田線（アーバンパークライン）80000系 81501F＋81502F 5両×2編成 近畿車輛→栗橋経由→南栗橋到着！深夜の甲種輸送 　　　https://youtu.be/-Ym_Oae9c3E 　②【新型 東武80000系 初めてパンタ上げ 起動試験「回送」「普通 大宮」表示、前照灯、尾灯、警笛！】東武野田線（アーバンパークライン）80000系 81501F＋81502F 5両×2編成 　　　https://youtu.be/2AAAyIpDHuU 　③【新型 東武80000系 81501F 深夜に本線で初めて試運転 誘導障害試験！同期リラクタンスモーター加速・減速・走行音】 　　　https://youtu.be/S5yByik2Yj4 　④【本日 甲種輸送！東武80000系 81503F 5両 近畿車輛→栗橋経由→南栗橋到着！】 　　　https://youtu.be/-zWFxyyn6lo 　⑤【深夜に本線試運転開始！東武80000系 81502F 5両 PQ輪軸装着 PQ測定 館林に出現！】新型車両 東武80000系 南栗橋 3編成並びも撮影 鬼怒川線 新藤原、伊勢崎線 浅草入線済 　　　https://youtu.be/4kKSOXQW1U8 東武80000系は、民鉄として初のSynRM（＝同期リラクタンスモーター）を採用しました。 ＭＴ比は、５両で２Ｍ３Ｔとなっています。 SynRM（＝同期リラクタンスモーター）は、高トルク、高出力のモーターで、２Ｍ３Ｔでも大丈夫と判断したと思います。 ※同期リラクタンスモータシステム（SynTRACS＝シントラックス）は、同期リラクタンスモータ(SynRM ＝シンアールエム)と駆動用インバータ(フル SiC 素子採用)で構成するシステム 今後80000系は、東武線内各線試運転（ＰＱ測定）、乗務員訓練などを経て、野田線でデビュー予定です。 東武鉄道では、2024年度～2028年度の5年間で、東武野田線(アーバンパークライン)に、新型車両 東武80000系 5両を、25編成導入すると発表されています。 既存車両は、60000系 18編成 6両→5両化、8000系 16編成、10030系 9編成 計25編成 置換えとなる予定です。 80000系 25編成中、5両で新造する編成は7編成のみ。（2024年度は、5両×5編成投入予定） 残りの80000系 18編成は4両で製造され、60000系から取り外したサハ64600をサハ83500として組み込み、5両化する予定です。 2024年06月21日発表の東武鉄道 有価証券報告書によると、 東武80000系投入、東武60000系 5両化工事が、2029年03月（2028年度末）までに完了するとなっています。 ◆第204期　有価証券報告書（35ページ） https://www.tobu.co.jp/pdf/ir/fr/report20240621.pdf このペースで考えると、2024年度～2028年度までに、東武80000系を毎年5編成ずつ投入、東武60000系を毎年4編成ずつ5両化改造する必要があります。 その間に、8000系、10030系は出来るだけ検査を通さず、廃車にしていくと思います。 おそらく、5両編成化後は、ホームドア（可動式ホーム柵、固定式ホーム柵を含む）を設置の上、 将来的なワンマン運転も視野に入れていると考えています。 東武野田線（アーバンパークライン）は、6両→5両化して、本当に大丈夫かと、私も以前考えていました。 皆さんも、賛否両論あると思いますが、下記データを見る限り仕方ないと考えるようになりました。 今後も、野田線（東武アーバンパークライン）の動きを見ていきたいと思います。 ◆野田線混雑率(6両→5両換算) 　①北大宮→大宮 　　2019年 124％ 　　2023年 101％→5両換算 121%(コロナ前と同等) 　②新船橋→船橋 　　2019年 139％ 　　2023年 116％→5両換算 139%(コロナ前と同等) ◆今後の野田線予想 ①新型車両 東武80000系 全25編成（車両製造メーカー近畿車輛） 　2024年度から毎年5編成投入、2025年春 運行開始。2028年度末までに全25編成投入完了 　25編成中 18編成は60000系 中間車 サハ64600をサハ83500として1両組込 2M3T ②東武野田線 60000系 全18編成 　2024年度から毎年4～5編成 5両化 2028年度末までに全18編成 5両化完了 　中間車 サハ64600 1両抜き 3M2T化 ③東武野田線 8000系 全16編成 2025年度から廃車開始 2028年度末までに全廃。全車廃車と予想 　次の検切れ、81110F（2025年07月検切れ）までは、60000系の工事予備のため検査入場する可能性あり 　東武博物館動態保存車 8111Fは、野田線からは撤退後も車両は残す可能性あり。 　 ④東武野田線 10030系 全9編成 2025年度から廃車開始 2028年度末までに全廃 　リニューアル車は、本線に転属により、未リニューアル車を置換える可能性もあるが、廃車の可能性もあり。 　未リニューアル車は廃車と予想。 ⑤野田線ホーム監視装置等安全設備新設 　2028年度末 5両化完了、全線ホームドア（固定柵も含む）設置完了しワンマン化する可能性あり 　80000系に車側カメラついており、60000系も車側カメラを設置すると考えます。 ◆60000系 5両化改造メニュー（一部予想） 　①中間車 (サハ64600)1両抜き 5両化（60000系と80000系でモータが違うため） 　②サハ64600の、SIV、コンプレッサを残る5両に移設 　③車上バッテリシステムを搭載 　④車外カメラ設置（ワンマン化を視野） 　⑤80000系の車内インテリアに合わせる改造（『たのしーと』設置） 　⑥60000系の車番は615**へ改番 ◆関連記事 　①【2022年4月28日発表】東武 アーバンパークラインに 5両編成の新型車両を導入します 　　　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20220428101948xAjXttvVkCPcsLFY-1sKOQ.pdf 　②【2023年3月10日発表】温室効果ガス削減に向けて 再エネ省エネ機器導入・省エネ運転に取り組んでいます 　　　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20230308095247_LwL1XyTPmofsP88SaWBtQ.pdf 　③【2024年4月16日発表】2025年から東武アーバンパークラインに 5両編成の新型車両80000系を導入します 　　　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202404161247115gFjCdYsG3H5MfjtzUEqxQ.pdf ◆東武野田線 80000系 検切れデータ（3編成×5両＝15両） 　編成　　 全検・重検　検切れ 　81501F　 2024年12月→2028年12月 　81502F　 2024年12月→2028年12月 　81503F　 2025年01月→2029年01月 ◆東武野田線 60000系 検切れデータ（18編成×6両＝108両） 　編成　　 全検・重検　検切れ 　61602F　 2021年12月→2025年12月 　61617F　 2021年12月→2025年12月 　61618F　 2022年02月→2026年02月 　61603F　 2022年03月→2026年03月 　61607F　 2022年06月→2026年06月 　61605F　 2022年07月→2026年07月 　61606F　 2022年10月→2026年10月 　61604F　 2022年11月→2026年11月 　61608F　 2023年01月→2027年01月 　61610F　 2023年06月→2027年06月 　61609F　 2023年07月→2027年07月 　61611F　 2023年12月→2027年12月 　61613F　 2024年01月→2028年01月 　61612F　 2024年02月→2028年02月 　61615F　 2024年02月→2028年02月 　61614F　 2024年04月→2028年04月 　61616F　 2024年06月→2028年06月 　61601F　 2024年11月→2028年11月 ◆東武野田線8000系・10030系 2025年検切れデータ 　車番　 製造 　全検・重検　検切れ 　81110F 1981年 2021年07月→2025年07月 　8162F　1973年 2021年08月→2025年08月 　8159F　1973年 2021年09月→2025年09月(幕) 　8172F　1976年 2021年10月→2025年10月 　11651F 1992年 2021年11月→2025年11月(幕)