Em 2021, um Nissan Leaf zero custava R$ 293 mil. Hoje, um Leaf 2021 sai por
R$ 121,7 mil pela tabela Fipe. Quem comprou um lá atrás e quiser vender agora
vai amargar uma perda de 58% (em valor nominal, sem contar a inflação).
Compare com um T-Cross Highline, por exemplo. Em 2021, ele custava R$ 153
mil. Hoje, o usado de três anos atrás sai por R$ 113 mil. Perda de 26%. Bem
menor que os -58% do Leaf.
Não é só o Leaf, claro. Todos os elétricos com alguns anos de uso estão
perdendo mais valor do que carros a combustão.
Os elétricos mais novos passam por uma desvalorização normal, equivalente à
dos carros à combustão – próxima de 15% no primeiro ano.
Não é só isso. Basicamente todo mundo que pensa num elétrico (seja novo, seja
usado) tem alguma ansiedade com o fator bateria: um celular vira tijolo em
poucos anos, e ninguém quer que isso aconteça com um carro.
Mas esse receio tem pouco fundamento: estudos mostram que carros elétricos
com 10 anos de uso retêm perto de 80% da capacidade original da bateria.
Saiba mais neste Spotlight.
Colaborou Mateus Alonso, do canal @Eletricarbr
https://youtu.be/Gk7oLqWZvZs?si=PnDa8PEy6BZyNU0N
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"Este conteúdo é de cunho jornalístico e informativo e não deve ser considerado como oferta, recomendação ou orientação de compra ou venda de ativos"
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