Amikor bő évtizeddel ezelőtt eladtam a családi autónak szánt Audi 100-om, megfogadtam, soha többé nem veszek négykarikás kocsit. Ez a bordó szedán ráadásul ugyanúgy 1989-ben készült, és még annál is macerásabb az alkatrész-ellátása, mint amit megtapasztaltam a saját kocsimmal. De ahogy ebből a tesztből kiderül, az Audi V8 őrülten vonzó autó.
A Volkswagen csoport nagypolgári márkája az 1980-as években arra törekedett, hogy ne csak a darabszám növekedjen, de vegyék őket komolyan a luxusautóra áhítozó vevők is. A már életében legendává nemesedett Quattro sokat tett ezért az ügyért, ám hiába építették be a turbós öthengeres motort meg az összkerékhajtást a polgári szedánjaikba – ez a 90 és a 200 – nem zavartak sok vizet a prémium vásárlók körében. Önálló csúcsmodell kellett, így született meg az egyedi kaszniban, saját motorral és kizárólag quattro hajtással árult Audi V8.
Akkoriban mindenki a bálnák piacán akart boldogulni. A BMW épp V12-őt tett a friss 7-es orrába, a Toyota javában készült a Lexus LS400 premierjére, és a Mercedes sem kímélte a kasszát az új S fejlesztése során, szóval 1989 nem egyszerű pillanat az Audi V8 számára. Ám a németek szó szerint versenybe szálltak, és a DTM-be küldték a méretes téglát, saját 3.6 V8 motorjával és quattro hajtásával. Még a műszerfal fabetétje is megmaradt, a polgárpukkasztó kísérlet jutalma pedig két egymást követő bajnoki cím lett.
Ebben az Audi V8 tesztben egy korai, 3,6 literes, automata kocsit mutatunk be, mert a későbbi 4,2 literes, manuális váltós változat ugyan nagyon spéci lehet, de mégis ez itt az, amiből a legtöbbet adtak el, aminek meg kellett alapoznia az Audit, mint prémium márkát. Tudjuk, hogy sikerült, lássuk hát, hogy néz ki közelről az ős luxus négykarikás.
Tetszett? Iratkozz fel: @bollagyorgy
Kövess instán, hiszen fotó is van a világon: https://www.instagram.com/morphine500/
#audi #v8 #quattro #teszt #veterán #luxus #prémium #dtm