Segundo vídeo sobre mis problemas con la BMW R 1250 GS.
RESUMEN DE SOLUCIONES AL FINAL DE LA DESCRIPCIÓN.
El fallo del arranque en caliente es algo realmente desesperante. Si sales de casa con tu moto de 23.000 euros (o más) y realizas una parada corta antes de los 10 o 15 minutos de uso, lo normal sería que volvieras a arrancar sin problemas, y siguieras tu rutina. PERO en la BMW 1250 no han regalado de serie un problema que hace que tu moto, en ese tipo de circunstancia, no quiera arrancar.
Al intentarlo, hace un ruido como si cortara la electrónica, y suele dar varios mensajes de error en la TFT, dejándote tirado allí donde estés.
En el vídeo os cuento mi mala experiencia con este problema, la reacción de BMW, soluciones probadas, y algún remedio que aunque no sea definitivo, da un tiempo de tranquilidad.
Como dije en el vídeo anterior, a parte de explicar el problema, dejo constancia del NO RECONOCMIENTO del mismo por parte de BMW, y por su puesto, su falta de soluciones.
Y repito, que no seáis quisquilloso con la calidad de los vídeos ni su montaje, que ni soy youtuber, ni quiero serlo.
Espero que os sea de utilidad.
RESUMEN DE "SOLUCIONES":
1.- Ninguna puede darse por eficaz al cien por cien, pero DE MOMENTO, lo que mejor funciona es poner una batería con ciertas características. Se han probado Exide originales, Motobatt de 16 ah, Yuasa YTZ..... Las 3 opciones que mejor resultado están dando son:
a) La pongo la primera porque es la que yo he puesto, PERO LA RECOMIENDO COMO ÚLTIMA OPCIÓN porque con ella, encima le damos a ganar dinero a quien nos ha dado el problema. La referencia de BMW 61218394179, que normalmente es la que indica la caja, y dentro viene la batería con ref. 61219457213.
b) Una batería de la marca BS pero con mejores prestaciones que su gama habitual. Hay mucha gente con ella montada, está durando unos dos años al menos, y vale menos de la mitad que la de BMW. BS BSA MAX BTX14H.
c) La gente que ha montado baterías de LITIO dice haber dejado atrás el problema. No sabemos si es por la tecnología que tiene diferentes propiedades, pero lo dejo como opción.
2.- La "Solución - Parche" SI NO QUIERES CAMBIAR LA BATERÍA, es EL ARRANCADOR PORTÁTIL. Te aseguras en el 99% de los casos que vas a poder continuar la marcha, en caso de que te ocurra, sin esperar 20 minutos. Si te ocurre muy pocas veces y tienes arrancador, pues te sacará del apuro.
3.- Por si ahora estás en la gasolinera parado y buscando en youtube una solución, prueba poner sexta velocidad y mover la moto hacia delante o hacia atrás (o caballete central y mueves la rueda con la mano). A veces funciona, a veces no, pero no pierdes nada. Sino, en 15 o 20 minutos prueba otra vez a darle al botón.
3.- Por desgracia no puedo decir nada más, mientras BMW no se pronuncie. El vídeo te amplía la información.
En los comentarios se va hablando sobre el tema. Echad un vistazo de vez en cuando.
Saludos
00:00 Introducción
00:27 Explicación del problema.
03:00 Comienzo de mis problemas
06:10 "Solución" encubierta
10:01 Teorías probadas
15:02 Prueba de baterías
17:16 Mi futura opción
18:03 Conclusión sobre BMW
19:50 Despedida
20:29 Parche provisional