#train #trainspotting #bulgaria #bdz
A short compilation with shunting operations and passing freight and passenger trains in approximately 1 hour period in a cold and cloudy morning in the end of December 2024. Definitely Iliyantsi is the busiest freight railway station in Sofia now. There is a lot of industry in the area as well as some industrial branch lines which is a reason for a good freight traffic and many shunting operations at the station during the day. That day I went there mostly to catch the interesting diesel locomotives of the shunting operator TTL delivered from Switzerland. The locomotives were delivered in the end of 2023, but it took some time to be entered in operation due to certification procedures. Strangely for me they were assigned to class 51, although they are completely different from the GANZ Mavag locomotives (the original class 51). But this is not a precedent. In 2022, TTL acquired another locomotive, manufactured by ČKD Prague, which was also assigned in class 51. It was nicnamed the Black and you can see it in this video:
https://www.youtube.com/watch?v=mDBGygTh9IA
The new locomotives of TTL (former SBB Am 841) were built at the Meinfesa locomotive plant in Albuixech, Spain in 1994-1996. They are diesel-electric with Bo'Bo' wheel base. The maximum power is 920 kW (approximatelly 1200 hp) and the maximum speed is 80 km/h. In the video you can see locomotive 51 633 while it is entering the station at 1:35. After some shunting operations, it took a 1000 t cement train towards nearby cement storage (9:54).
Besides this interesting locomotive, I was lucky enough to catch the movement of several freight trains through the station as well as intense shunting activity. The appearance of the oldest electric locomotive of BDZ and the only one in operation from the 42 series - 42 184 was more than a pleasant surprise! Only class 85 (Ex-BR class 86 - the English locomotives) are older than it. Two of them were also at the station, prepared probably for later trains of Bulmarket.
--------------------------------------
Кратка видео компилация включваща маневрени дейности и преминаващи товарни и пътнически влакове през гара Илиянци, заснети в продължение на около 1 час в една студена и облачна декемврийска сутрин. Определено към момента гара Илиянци е най-натоварената товарна жп гара в София. Наличието на голяма индустриална зона в околията и множеството клонове към нея предразполагат към засилен товарен трафик и маневрена дейност в гарата.
Този ден специално реших да посетя гарата с цел заснемането на новите маневрени дизелови локомотиви доставени от Швейцария за TTL (частен оператор, извършващ основно маневрена дейност). Казвам нови, но реално машините са закупени на старо и доставени още в края на 2023 г., но поради сертификационни процедури въвеждането им в експлоатация се забави до приблизително до средата на 2024 г. Странно за мен, те бяха отново заведени в серия 51, въпреки че нямат нищо общо с оригиналните дизели 51-ва серия, произведени от GANZ Mavag в Унгария. Но това не е прецедент, година по-рано TTL придобиха друг дизелов локомотив, производство на заводите CKD Praha, който също бе заведен в серия 51. Заради черния си цвят, този локомотив бързо получи прякора "Черньо" и в канала имам специално видео с неговото участие:
https://www.youtube.com/watch?v=mDBGygTh9IA
Новите-стари локомотиви на TTL (бивши SBB Am 841) са построени от заводите Meinfesa в Albuixech, Валенсия, Испания през периода 1994-1996 г. Те са дизел-електрически с колоосна формула Bo'Bo', максимална мощност от 920 kW (около 1200 к.с.) и са предвидени за максимална скорост 80 км/ч. Във видеото може да видите локомотив 51 633 влизащ в гарата на 1:35. След кратки маневри, на 9:54 той пое 1000 т циментов влак към близкия склад на Топливо. Освен този интересен локомотив, успях да хвана и движението на няколко товарни влака през гарата, както и множество маневри. Появата на най-старият електрически локомотив на БДЖ и единствен от серия 42 в движение - 42 184 бе приятна изненада! Само представителите на серия 85 (бивши BR 86, английските локомотиви) са по-стари от него, като във видеото също може да видите седящи стационарно 2 от тях на Булмаркет, подготвени най-вероятно за по-късни влакове.