Dans ce nouveau voyage en cabine, nous assurons la conduite d'un train de marchandises entre le triage de Tergnier et celui du Bourget. Ce train a la particularité d'être limité à 90km/h suite à la présence régulière dans la composition, de wagons n'étant pas aptes à la vitesse plus classique de 100km/h.
Après avoir traversé le triage de Tergnier, nous nous élançons sur la ligne de Compiègne puis nous empruntons la ligne Verberie - Ormoy-Villers, utilisée principalement par les trains de marchandises qui rejoignent la région Parisienne en évitant le noeud ferroviaire de Creil.
La fin du trajet se fera à la tombée de la nuit via Mitry-Claye et Aulnay-sous-Bois jusqu'au faisceau réception du Bourget avant de rentrer la locomotive au dépôt.
In this new cabride, we drive a freight train between the Tergnier yard and that of Le Bourget. This train has the particularity of being limited to 90km/h following the regular presence in the composition of wagons not being suitable for the more classic speed of 100km/h.
After crossing the Tergnier yard, we set off on the Compiègne line then we take the Verberie - Ormoy-Villers line, used mainly by freight trains which reach the Paris region, avoiding the Creil railway junction.
The end of the journey will be at nightfall via Mitry-Claye and Aulnay-sous-Bois to the reception area at Le Bourget before returning the locomotive to the depot.
0:00 Introduction
0:30 Tergnier - Chauny
12:57 Chauny - Noyon
24:06 Noyon - Compiègne
40:10 Compiègne - Le Meux
47:54 Voie Fret Le Meux - Ormoy-Villers
1:07:55 Ormoy-Villers - Mitry-Claye
1:28:54 Mitry-Claye - Aulnay-sous-Bois
1:40:00 Réception au Bourget
1:45:45 Rentrée au dépôt
Composition du Train :
BB 27000
MA90 / 18 véhicules / 263 mètres / 782 tonnes