Chevrolet C10 Veraneio Chegando no encontro de carros clássicos na Expo Jales.
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Veraneio é um utilitário esportivo (SUV) produzido pela Chevrolet do Brasil de 1964 a 1994 substituindo a Chevrolet Amazona, desenhada por Luther Whitmore Stier, inspirado na Chevrolet Suburban norte-americana.
Primeira Geração (1964–1989)
Primeira Geração
Visão geral
Produção 1964 - 1989
Fabricante Chevrolet, do grupo General Motors
Modelo
Classe SUV Full-size
Carroceria SUV 5 portas
Designer Luther Withmore Stier
Ficha técnica
Motor Gasolina
6 cilindros em linha 4.3 (até 1978), gasolina 6 cilindros em linha 4.1 (1979 até 1987)
, álcool 4 cilindros em linha 2.5 (1983 a 1984), álcool 6 cilindros em linha 4.1 (1984 a 1987).
Transmissão Manual
Modelos relacionados Chevrolet Suburban
Chevrolet Amazona
Chevrolet D-10/A-10/C-10
Rural Willys
Dimensões
Comprimento 5.162 mm
Entre-eixos 292 cm
Largura 1.976 mm
Altura 1.730 mm
Peso 1.870 kg
Consumo 5,91 km/l a 100 km/h
Inicialmente, chamava-se C-1416 (nome usado até 1969). O modelo dispunha de quatro portas e podia acomodar até 09 (nove) pessoas. O motivo principal do sucesso desse automóvel foi sua utilização como viatura de polícia e, em alguns casos, também como ambulância, já que era o único veículo desse porte produzido no país. Também foi amplamente utilizado no meio civil.
Em 1965, ganhou um câmbio com a 1ª marcha sincronizada (relações: 2,667:1 / 1,602:1 / 1:1 / ré 3,437:1). As caminhonetes C14 e C15 permaneceram com a 1ª marcha seca até 1969.[3][4]
Em 1970, foi lançada a versão De Luxo para a Veraneio, trazendo um novo padrão de acabamento: apliques no painel imitando jacarandá, painéis de porta redesenhados, rádio, porta-malas acarpetado, faixas pintadas nas laterais, garras nos para-choques e calotas integrais. A lista de opcionais trazia bancos dianteiros reclináveis, pintura metálica e revestimento do teto em vinil.
Para o ano de 1971, os quatro faróis pequenos deram lugar a dois maiores e a grade dianteira passou a ser formada por três frisos horizontais com o logotipo no centro. Em 1973, a Veraneio passou a ser equipada com direção hidráulica (opcionalmente), facilmente identificada pelo volante do Opala SS.
Em 1976, passou a ser oferecida com o motor 2.5 de quatro cilindros do Opala, com 87 cv a 4.800 rpm e 17 mkgf a 2.600 rpm e câmbio M20 de 04 (quatro) marchas com alavanca no assoalho e um diferencial com a relação de 4,78:1.[1][2]
A Veraneio recebeu sua última modificação visual em 1979, adotando um novo capô e grade de plástico moldado.[2][3]
Pouco depois, passou a ser equipada com freios dianteiros a disco e, em 1981, o motor Chevrolet Brasil de 4,3 litros foi substituído pelo seis-cilindros de 4,1 litros do Opala, movido a gasolina ou etanol e acoplado a um câmbio de quatro marchas com alavanca no assoalho.
Segunda Geração (1989–1994)
Segunda Geração
Visão geral
Produção 1989 - 1994
Modelo
Classe SUV Full-size
Carroceria SUV 5 portas
Modelos relacionados
Chevrolet Bonanza
Chevrolet D-20/A-20/C-20
Brasinca Mangalarga
Brasinca Passo Fino
Chevrolet Suburban
Dimensões
Comprimento 5.340 mm
Largura 1.990 mm
Altura 1.730 mm
A carroceria original foi produzida até 1989, quando foi reestilizada para acompanhar as caminhonetes da Série 20. Porém, alguns anos antes, veículos similares à nova geração da Veraneio eram oferecidos no mercado de transformação de picapes, como a Brasinca Mangalarga.
Foi disponibilizada com motores de 4 e 6 cilindros em linha, movidos à gasolina, diesel ou álcool.
Em 1994, diante de modernos SUVs importados como Jeep Cherokee, Ford Explorer, entre outros, a Veraneio já se mostrava obsoleta, saindo de linha e tendo como substituta a Chevrolet Blazer, que também substituiu a Bonanza
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