Eles atendem quem busca seu primeiro veículo de duas rodas ou quem já tem uma moto, mas precisa de um veículo mais prático e econômico para enfrentar o trânsito das grandes cidades ou deslocamentos diários pelo interior do Brasil.
Por isso eles são os protagonistas desse capítulo do comparativo Dia a Dia Ipiranga Lubrificantes. O Elite começou a ser produzido no final de 2018, como uma opção mais acessível ao Honda PCX, enquanto o primeiro Fluo ABS saiu da fábrica da Yamaha (em Manaus) no início do ano passado, mais especificamente em março. A chegada do Fluo era uma opção mais sofisticada ao Neo e mais barata que o NMax.
Potência & Torque
O Yamaha Fluo tem motor de 125 cc e potência máxima de 9,5 cavalos a 8.000 rpm e seu torque de 1,0 kgf.m (5.500 rpm). O Honda Elite também usa motor 125 cc, e tem quase a mesma potência: 9,34 cv (a 7.500 rpm) e torque máximo de 1,05 kgf.m a 6.000 giros. São números que permitem rodar na faixa dos 90 km/h com facilidade, porém vale lembrar que são veículos urbanos. Isso é claro não impede uma viagem, mas não são seguros para rodovias rápidas ou estradas de mão dupla com fluxo elevado de caminhões.
Rodas
Esse é um assunto muito relevante quando se fala em scooter, principalmente para quem mora em cidades com ruas mal conservadas ou calçamento irregular, como Paraty (RJ), por exemplo. Quanto maior a roda geralmente menor é o desconforto e maior a segurança na pilotagem. O Honda Elite usa roda de 12 polegadas na frente (calçadas com pneu 90/90) e na traseira roda de 10 polegadas equipada com pneus de 100/90.
O Fluo traz rodas de 12 polegadas com pneus de medida 100/90 na dianteira enquanto o pneu traseiro é 110/90. Ou seja, são pneus mais largos e associados às rodas de 12 polegadas - que oferecem mais conforto para encarar nossas ruas.
Suspensão
Ainda falando da ciclística a suspensão é responsável por absorver as irregularidades do solo, além de manter as rodas em contato com o chão. Por isso seu curso de trabalho é tão importante. Mas vale lembrar que, nos dois modelos, os cursos são reduzidos. No caso do Fluo ABS é de 90 mm na roda da frente e 80 mm na roda traseira. No Elite o curso é de 90 mm na frente, porém 70 mm atrás. Quando a suspensão chega ao seu limite acontece o chamado fim de curso – geralmente percebido com uma pancada seca e (em alguns casos) seguido de dores na região lombar.
Freios
Aqui a vantagem é total do Fluo ABS que oferece sistema de freio a disco com anti travamento (ABS) na roda dianteira. Na traseira o sistema é o tradicional tambor com sapatas de expansão. Por outro lado o Elite, que também tem disco dianteiro e sapata na traseira, oferece o sistema UBS (freios combinados) que distribui parte da força de frenagem entre a roda dianteira e traseira.
Autonomia
Honda Elite oferece tanque maior com 6,4 litros, no Fluo a capacidade é de 4,2 Litros. Nesse quesito, a vantagem é do Honda que oferece (teoricamente) mais de 50% de autonomia. Quem roda muito e faz longos percursos diários, deve levar isso em consideração. São menos paradas no posto.
Mas também tem muita diferença na hora de abastecer. No Elite você tem que levantar o banco, enquanto no Yamaha basta apertar um botão. Por falar em facilidade o Fluo usa chave de presença tipo smart key, outro recurso eletrônico muito especial do Fluo é o Stop & Start. O sistema desliga o motor nas paradas acima de 3 segundos e religa automaticamente.
Peso & Altura
O Yamaha é mais leve, com peso de 102 kg (em ordem de marcha) – ou seja totalmente abastecido de gasolina e outros fluidos. Já o Elite pesa 104 (a seco) somando-se os fluídos deve chegar aos 114 kg. Ou seja, quase 10 kg a mais que seu concorrente.
Para os iniciantes além do peso, a altura do banco é fundamental. Com base na altura ao solo e na largura do banco fica mais fácil ou difícil alcançar os pés no chão e movimentar o scooter dentro da garagem, por exemplo. No Fluo a altura do banco é de 780 mm enquanto no Elite é de 772 mm, um pouco mais baixo.
Espaço & comodidades
No Fluo ABS o espaço sob o banco é de 25 litros (cabe um capacete fechado) enquanto no Elite é de 20 litros, também cabe o capacete fechado, mas daqueles modelos bem simples sem acessórios como entradas de ar ou palas.
Ambos oferecem cavalete central que é um equipamento muito útil no momento de estacionar o scooter. Na hora de estacionar, o Honda elite oferece o prático freio de mão (ou de estacionamento) que ajuda ao parar em terrenos irregulares ou íngremes, por exemplo.
O Yamaha Fluo ABS está cotado a R$ 14.790 + R$ 794 de frete – segundo o site da Yamaha e tem garantia de 4 anos. O Honda Elite, que tem 3 anos de garantia, o valor sugerido pelo fabricante é de R$ 12.580 + frete. Na prática encontramos valores na casa dos R$ 14.000 – depende da concessionária.
A vantagem do comparativo fica para o Fluo ABS por conta dos inúmeros sistemas eletrônicos e mecânicos que facilitam o dia a dia do piloto.