En esta conversión de Energy EV. se utilizó un sistema AC51 de 144v, 500Amp. Controlador Curtis 1239e 8521 de 144v, 500amp. Motor HPEVs AC51, 144v. Par nominal: 108 lb ft. Potencia nominal: 88 HP.
http://energyev.com/tienda/kits-de-motores-ac/paquete-motor-controlador-hpevs-ac51-144v500amp-88hp/
2 Cargadores Thunderstruck TSM500 programable.
http://energyev.com/tienda/cargadores/dos-cargadores-de-bateria-configurables-tsm2500-y-controlador-de-carga-evcc/
Convertidor DC-DC.
http://energyev.com/tienda/convertidores-dc-dc/convertidor-dc-a-dc-para-bateria-de-12v-del-auto-green-galaxy-96-144v/
Conectores J1772 hembra y macho.
http://energyev.com/tienda/conectores-terminales-y-cubiertas/entrada-para-conector-j1772-inlet/
http://energyev.com/tienda/conectores-terminales-y-cubiertas/enchufe-plug/
Paquete de baterías GBS, 100AH, 41 celdas.
http://energyev.com/tienda/baterias/bateria-de-litio-de-100ah-3-2v/.
6 modulos de Tesla Model S, 232Ah.
2 BMS Orion Original.
Bomba de vacío.
Pantalla Andrómeda
Sistema de enfriamiento en baterías Tesla por medio de liquido refrigerante, bomba de agua, radiador y ventiladores.
Sistema de enfriamiento en GBS por medio de celdas peltier y ventiladores.
Sistema de enfriamiento en controlador Curtis por medio de liquido refrigerante, bomba de agua, radiador y ventiladoes.
Sistema de seguridad en llave encendido bloqueado al detectar el conector Plug J1772.
BMS Orión Sistema de corte de energía al detectar bajo voltaje y alto voltaje, alta temperatura.
Comunicación entre BMS, controlador, cargador y andrómeda por CAN Bus.
Frenos de poder activados por medio de bomba de vacío eléctrica.
Dirección electro-asistida de Chevrolet Equinox y caja de control de torque para mayor o menor suavidad en el manejo