La famiglia di Cupra cresce e lo fa verso l'alto. Sia perché la Terramar è un vero e proprio SUV che, dunque, si sviluppa in verticale, sia perché questo nuovo modello rappresenta, di fatto, l'ammiraglia del marchio, la sua portabandiera.
Ecco che, quindi, tutti i tratti tipici del brand spagnolo, sulla Terramar, sono estremizzati: lo stile aggressivo, gli interni tecnologici e sportivi, i motori potenti. Nel caso specifico, i 272 CV della versione in prova sono erogati da un interessante powertrain plug-in, che promette anche di essere particolarmente efficiente. Vediamo tutti i dettagli della nuova Cupra Terramar in questo #PerchéComprarla.
Tre motorizzazioni disponibili con diversi step di potenza e due allestimenti. Con il primo, il 1.5 mild hybrid da 150 CV costa 43.000 euro, mentre il 2.0 benzina da 204 CV con trazione integrale parte da 47.500 euro. La plug-in, anche qui da 204 CV, da poco meno di 49.000 euro. Con la versione sportiva VZ, invece, il 2.0 benzina di CV ne ha 265 e costa quasi 55.000euro; il plug-in 272 CV e quasi 60.000 euro. In fase di lancio c’è anche un’edizione limitata America’s Cup full optional a poco meno di 60.000 euro.
La Terramar ha un carattere molto spiccato e dunque si rivolge a una clientela specifica. Se meccanicamente, visto che condividono tanto, un’alternativa potrebbe essere la già citata Tiguan, in realtà filosoficamente sono due auto diverse. C'è l’Alfa Romeo Tonale ma, a parte la versione plug-in, l’italiana non può contare su motori altrettanto prestazionali. La rivale ideale è la BMW X2 che però, di base, costa di più. Infine, viste le dimensioni molto simili, un’altra alternativa può essere...un’altra Cupra: la Formentor.
00:00 | Intro
00:27 | Esterni
01:14 | Interni
02:03 | Qualità
03:13 | Infotainment
03:50 | Bambini
04:14 | Guida
08:04 | Consumi
08:20 | Ricarica
09:02 | Sicurezza
10:24 | Prezzi
11:03 | Accessori
11:19 | Difetti
11:38 | Alternative
12:26 | Conclusioni
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