もし、国鉄時代末期にも非電化路線に活気が残っていたら、3000馬力F形ディーゼル機関車DF５１が量産され、活躍したことでしょう。
重量貨物列車用として構想されていたものの、蒸気暖房の不要な特急や、１２系以降の新型客車列車を牽引する姿を拝めたかもしれません。
貨物輸送は激減し、実質的には見捨てられたも同然の国鉄非電化路線、その御蔭でDD51は長期間活躍することとなります。
しかし、民営化が迫ってやっと労使とも尻に火がつきました。
貨物需要がまだあった北海道など、DF51が早期に実現していたらと 悔やまれたかもしれません。
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