★ Highlights
11:12 Maeda Bridge crossing the Kakuma River (L=52.7m)
13:40 Shimagawara station was on the right
14:47 Michi-No-Eki(Roadside station) Mimaki
18:59 Nunobiki station trace on the right (Nunobiki Kannon entrance)
19:21 Thumbnail image scene
19:25 Nunobiki Rock Shed and Nunobiki Tunnel
20:09 Prefectural Route 153 Nunobiki-Ōhashi Bridge
22:41 Ōkubo Bridge crossinc the Chikuma River (L=98.0m)
24:31 The route of the Old Hokkoku Kaidō
26:02 Shinano Railway viaduct
26:33 Komoro Station (left) and Komoro Kaikoen (right)
28:43 End point of this line (intersection of National Route 141)
★Route Map
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1PYmF6V4Zh3YN0Z60vvMk3odCUz_b_baM&usp=sharing
Date : 2021-08-28
Camera : GoPro HERO 8 Black
3840 × 2160（4K） 60fps
諏訪市から霧ヶ峰高原・白樺高原を越えて小諸市に至る県道諏訪白樺湖小諸線は、実延長が70kmにも及び、長野県道で最も距離が長い路線です（県外区間も含めた場合は飯田富山佐久間線が最長）。
今回は、諏訪市から小諸市に向けて収録しました。長時間の撮影となったため、3つの動画に分割してアップしていきます。
②に引き続き、立科町芦田から終点小諸までの区間の動画となります。蓼科北麓の台地上にある立科町中心部から、一旦千曲川の段丘谷底まで下り、最後に段丘崖を登って小諸市中心部へと入っていきます。
かつて、信越線小諸駅から島川原（現東御市）まで「布引電気鉄道」という小さな鉄道が走っていました。最終的に望月町（現佐久市望月）まで結ぶ構想で1926年に開業しましたが、経営不振により僅か8年後の1934年に影響休止となり、そのまま廃線となった”幻”の鉄道です。最後は電気代が払えず、電力会社から送電を停止されてしまったとのことです。
旧線路敷は主に道路に転用されており、一部は本路線の道路敷となっています。廃線から80年以上経過していますが、当時の遺構もいくつか残されており、最も有名な千曲川橋梁の橋脚と橋台は本路線からも見ることができます。