Es la prueba de la Multistrada más aventurera que jamás se ha fabricado, diseñada para trotamundos que busquen prestaciones mecánicas, pero en combinación con una parte ciclo espectacular. Más recorrido de suspensiones para que nada la pare, eso sí, con un extra de altura que limita el perfil de su cliente. Lo mismo ocurre con su peso, que sube bastante más por sus 8 litros extras de combustible, eso sí, se posiciona como una de las motos con más autonomía del mercado gracias a esos 30 litros. Siguen subiendo los excesos y no lo digo por los impresionantes 170 CV con los que viene, si no por un centro de gravedad ,excesivamente alto, que la condiciona en maniobras, incluso con mi altura de metro ochenta.
Hablar de precio en un producto Premium para clientes con poder adquisitivo alto, es como hablar de consumo elevado en una deportiva de élite: poco importa. Lo que está claro es que esta moto tendrá pocos novios, no solo por lo comentado, donde hay grandes diferencias dinámicas respecto a la Multistrada V4 S, si no porque sus más de 30.000 € de factura dejan a pocos afortunados motoristas con posibilidad de verla en su parking.
Soy David Remón, probador de motos desde hace 38 años y os propongo descubrir a través de este vídeo, no solo sus cualidades entre los bellos parajes del pirineo oscense, si no repasar un poco la historia de la Multistrada desde sus orígenes, modelo que hoy por hoy, representa el modelo más vendido de la gama de la firma de Borno Panigale.
Como destino, en Huesca, tomamos el Balneario de Panticosa como campo base. Además de disfrutar de un entorno espectacular para viajar en moto, el equipo de producción y yo mismo, disfrutamos de una paz y relajación difícil de superar. Espero que esta primera prueba de @motodeeseo sea de tu agrado, pero no dudes que en las próximas, queremos superarnos. Es un reto. ¿Nos acompañas?
Galería de fotos: https://www.flickr.com/gp/200243768@N08/K8L007691S
00:00 Introducción
00:28 Presentación Ducati Multistrada Rally
03:00 Recorrido y localización: Balneario de Panticosa
03:26 Historia y evolución de la gama Multistrada
05:00 Descripción técnica
06:03 Gama y oferta de la Multistrada
07:11 Características de la Rally
08:50 Equipamiento Rally
09:35 Suspensiones
10:46 Seguimos con el equipamiento de la Rally
11:35 Comportamiento dinámico
12:14 Modos de conducción
12:30 Diferencias dinámicas con la Multistrada V4S
13:12 Cuadro de mandos
13:40 Comportamiento en maniobras
15:09 Comportamiento mecánico
16:32 Control dinámico de velocidad y sistema ángulo muerto
17:22 Comportamiento en curvas: geometrías y suspensiones
18:13 Nivel y reserva de combustible
18:43 Comportamiento neumáticos Pirelli Scorpion Trail II: tierra y carretera
19:30 Conclusión: los pros y contras
21:28 Cierre y despedida
23:36 Ficha técnica y equipamiento
24:18 Agradecimientos
Presentado por David Remón / IG @dremon11
Producción/ audiovisual: Producciones Deseo Motor SL
Sigue también: @CocheDeseo-bt1sl
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