E5系は新幹線「はやぶさ」として、令和5年現在国内最速となる320km/h走行を実現しています。
高速性能の秘訣はどういった部分にあるのか。
その他知られざる技術的進化はあるのか。
今回はE5系にスポットを当てて、東海道山陽新幹線の車両と比較しつつ考察していきます。
0:00 はじめに
0:58 ①なぜ320km/h走行を必要としたのか
5:02 ②歴代車両の位置づけ
8:15 ③E5系の基本性能
12:34 ④パンタグラフの特長
15:32 ⑤パンタグラフ1基走行の理由
21:28 ⑥全区間320km/h走行とならなかった理由
25:23 ⑦小話：JR東日本とJR東海の新幹線車両開発スタンスの違い
#E5系 #JR東日本 #はやぶさ
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写真をお借りしました。ありがとうございました。
東北新幹線の大宮駅へ進入する、E5系U15編成による、東京行き「やまびこ」50号：MaedaAkihiko 様
車体連結部分、全周幌と車体間ダンパーが装備されている。：Rsa 様
E526-101 （2号車）：Rsa 様
E6系「こまち」を併結して320km/h運転されるE5系 （2015年7月27日 那須塩原駅）：Nanashinodensyaku 様
屋根上に搭載されているPS208型パンタグラフ：Toshinori baba 様
E525-101 （7号車）：Rsa 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE5%E7%B3%BB%E3%83%BBH5%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
北海道新幹線で使用されるH5系（左）とE5系（右）：Rsa 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
K51編成 （2008年7月5日 大宮駅）：Sui-setz 様
JR東日本 200系新幹線G45編成：spaceaero2 様
H6編成 （2002年6月1日 東京）：DAJF 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
E2系先頭車両：300VVVF 様
J6編成（8両編成）による「あさま」：DAJF 様
E225形100番台：Rsa 様
上越新幹線E2系1000番台J70編成「とき」318号・東京行き：MaedaAkihiko 様
J74編成。側面の行先表示器の寸法が異なる。（大宮駅）：Rsa 様
1000番台のシングルアーム式パンタグラフ (PS207)：あごちくわ 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE2%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ストリームライン（東京方面）：Sui-setz 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
新幹線0系電車(運転終了を前に塗装復元された編成)。福山にて。：Sui-setz 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A0%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
新車体塗装：Rsa 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE1%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR東日本E4系新幹線電車、2編成併結16両編成。大宮駅にて。：Sui-setz 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE4%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
411形 (411-3)：Rsa 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A400%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
JR西日本 新幹線300系電車 F4編成 山陽新幹線、岡山-相生間ひかり472号：Mitsuki-2368 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
やまば歯車：Citroen Communication 様
はすば歯車（上）とねじ歯車（下）：Arthur Clarke 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%AF%E8%BB%8A
東海道新幹線の浜松 - 豊橋間を走行する、JR東海所属のN700S系J2編成：MaedaAkihiko 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AN700S%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
パンタグラフとパンタカバー：Tennen-Gas 様
776形 (776-13) 姫路駅：Scfema 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AN700%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
E956形S13編成、2019年10月6日仙台駅にて撮影：N100teda 様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE956%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
その他地図データはGoogle MapおよびGoogle Earthよりお借りしました。
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引用URL
E5系新幹線電車の開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_31/Tech-31-11-12.pdf
東洋電機製造｜製品紹介｜E2系1000番代新幹線車両用パンタグラフ
https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho108/s10834.pdf
東洋電機製造｜「新型高速新幹線電車E5系」におけるパンタグラフの開発
https://www.toyodenki.co.jp/results/pdf/s12622.pdf
九州新幹線「つばめ」800系車両の概要
https://jcmanet.or.jp/bunken/kikanshi/2005/02/057.pdf
九州新幹線 800 系『つばめ』の開発
https://www.jsme.or.jp/dmc/Newsletter/No34/shinkansen.pdf
新幹線鉄道騒音に係る環境基準について
https://www.env.go.jp/kijun/oto3.html
JR東海ファクトシート2022年度版
https://company.jr-central.co.jp/ir/factsheets/_pdf/factsheets2022.pdf
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査令和２年度調査結果：P4
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001412108.pdf
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