一度は新性能電機に特急牽引の座を譲ったEF58、昭和47年、再びブルートレインの先頭に立つこととなりました。新幹線延伸で在来線が貨物と夜行列車主体となる中、特急貨物のダイヤに合わすことに加え、EF65の不足も手伝って最高速度95キロのEF58にも活躍の場ができたのでした。セノハチのEF559補機も復活、往年の勇姿の復活となったのです。