【超本格的】元駅員、今度は碓氷峠の機関士へ？EF63の運転が難し過ぎた件&予約方法や料金も！【ロクサン・峠のシェルパ】

操作方法を以下に記載しておきます。 【訂正】 NBF→NFB(ノーヒューズブレーカー)でした。 ■運転準備 ・蓄電池NFB ON ・逆転ハンドル 前進力行→中立 ・パンタドラムスイッチ 全上 ・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」 ・電圧計750V 確認「電圧良し」 ・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON ・ATS警報音 確認 ・ATS警報持続ボタン 押下 ・ブレーキ位置 単弁：重なり、自弁：保ち 確認 (・切り替えコック 1エンド 確認) ■空ノッチ試験 ・逆転ハンドル 後進力行 ・1ノッチから6ノッチまで一段ずつ進段する ・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認 ・6ノッチからノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチから6ノッチまで一段ずつ進段する ・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認 ・6ノッチからノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 前進発電ブレーキ ・1ノッチからB9段まで一段ずつ進段する ・4ノッチ以降ノッチランプの点灯・消灯確認 ・B9段からノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 中立 ■通電試験 ・HB又入ボタン 押下 ・HB表示消灯 確認 ・MM送風機・MR送風機NFB オン ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ！」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 後進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ！」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 中立 ・HB保ちNFB オフ ・HB遮断表示灯点灯 確認 ・HB保ちNFB オン ・MM送風機・MR送風機NFB オフ ■制動試験 ・感度試験 自弁で運転位置にし緩解した後、ブレーキ管圧力(黒針)0.4Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍＝1.0Kgを確認し、運転位置で緩解。 ・漏洩試験 自弁でブレーキ管圧力(黒針)0.6Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍＝1.5Kgを確認 保ち位置でブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ること・30秒動かないことを確認し、運転位置で緩解。 ・作用部感度試験 単弁で制動をかけブレーキシリンダ圧力(赤針)が0.3Kgずつ３回で計1Kgを確認し、同じく3回で緩解。※メーターは立ち上がりは遅く、正確でないため、見ずに感覚で行う ・圧力試験 単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、ユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認 　「制動試験、完了！」 ■運転台変更(1エンド→2エンド) (1エンド操作) ・自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg減圧＝常用全制動 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB オフ ・切り替えコック 2エンド ・パンタドラムスイッチ 全下 ・電圧計0V 確認 ・パンタドラムスイッチ 閉 ・標識灯1・標識灯2・MM送風機・MR送風機NFB オン ・自弁・単弁・逆転のハンドルを抜き、No.2運転台へ移動 (機械室にて) ・ATS車上子 下り・エンド交換 No.2 (2エンド操作) ・自弁・単弁・逆転のハンドルを挿入 ・標識灯3・標識灯4・MM送風機・MR送風機NFB オフ ・パンタドラムスイッチ 全上 ・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」 ・電圧計750V 確認「電圧良し」 ・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認 ・切り替えコック 1エンド ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON ・ATS警報音 確認 ・ATS警報持続ボタン 押下 ・ブレーキ位置 単弁：重なり、自弁：保ち 確認 ■空ノッチ試験 ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチからシリース段まで一段ずつ進段する ・6ノッチ・シリース段でノッチランプの点灯・消灯を確認 ・シリース段からノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 中立 ■通電試験 ・HB又入ボタン 押下 ・HB表示消灯 確認 ・MM送風機・MR送風機NFB オン ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ！」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 後進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ！」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 中立 ■制動試験 ・漏洩試験 自弁で運転位置にし緩解した後、ブレーキ管圧力(黒針)0.6Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍＝1.5Kgを確認し、保ち位置でブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ることを確認し、運転位置にし緩解。 ・圧力試験 単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、ユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認 　「制動試験、完了！」 ■下り運転(横川→軽井沢方面 登坂 No.2運転台) ・元空気ダメ圧力 6.5〜8Kg 確認 ・逆転ハンドル 前進力行 ・前照灯NFB オン ・警笛 ・1ノッチ投入・ブレーキシリンダ圧力(赤針)が0Kg 確認 ・1号ポイントまでに6ノッチ進段 ・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認 ・分岐器後の架線柱でシリース進段 ・留置してある重連のEF63奥の車両中央で6ノッチに戻し ・左側にある街灯横で5ノッチ ・その次の架線柱横で4ノッチ ・左側にある草むら横で3ノッチ ・自弁を重なり位置へ ・自弁でブレーキ管圧力(黒針)0.4Kgの減圧で停止 ・停止後すぐにノッチオフ ■運転台変更(2エンド→1エンド) (2エンド操作) ・自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg＝常用全制動 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)・前照灯NFB オフ ・切り替えコック 2エンド ・逆転ハンドル 中立 ・MM送風機・MR送風機NFB オフ ・パンタドラムスイッチ 全下 ・電圧計0V 確認 ・パンタドラムスイッチ 閉 ・標識灯3・標識灯4・MM送風機MR送風機NFB オン ・自弁・単弁・逆転のハンドルを抜き、No.1運転台へ移動 (機械室にて) ・ATS車上子 上り エンド交換 No.1 (1エンド運転台操作) ・自弁・単弁・逆転のハンドルを挿入 ・標識灯3・標識灯4・MM送風機・MR送風機NFB オフ ・パンタドラムスイッチ 全上 ・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」 ・電圧計750V 確認「電圧良し」 ・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認 ・ブレーキ位置 単弁：重なり、自弁：保ち 確認 ・切り替えコック 1エンド ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON ・ATS警報音 確認 ・ATS警報持続ボタン 押下 ・MM送風機・MR送風機NFB オン ■空ノッチ試験 ・逆転ハンドル 前進発電ブレーキ ・1ノッチからB9段まで一段ずつ進段する ・4ノッチ以降ノッチランプの点灯・消灯確認 ■制動試験 ・漏洩試験 単弁は運転位置、自弁は重なりから保ち位置で ブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ることを確認 運転位置にしブレーキシリンダ圧力(赤針)が2Kg残し、ブレーキ管圧力(黒針)が0.6Kg減圧確認 ・圧力試験 単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、2Kg残すようにユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認 　「制動試験、完了！」 ■下り運転(軽井沢→横川方面 降板 No.1運転台) ・前照灯NFB オン ・自弁を運転位置にし緩解(3回に分ける) ・10km/hで発電ブレーキランプ点灯 確認 ・2号ポイント通過後ノッチハンドルB8 (途中のブレーキ扱いは指導員の指示に従う。停車するパターンあり。) ・1号ポイント通過 制限5km/h ・窓枠に停止目標を合わせて停止し、自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg＝常用全制動 ・ノッチオフ ■運転終了後操作 ・逆転ハンドル 中立 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)・前照灯NFB オフ ・HB保ちNFB オフ ・HB遮断表示灯点灯 確認 ・HB保ちNFB オン ・パンタドラムスイッチ 全下 ・電圧計0V 確認 ・蓄電池NFB OFF 【お願い・告知事項】 ・このチャンネルでは、元駅員(現SE)のa0がnonkyuruのナレーションと共に駅での便利な乗り換え方法やトリビア、旅行の様子などを週1本程度不定期にお届けしますのでお見逃しのないよう、是非是非チャンネル登録・通知設定をよろしくお願いします。 ・内容に誤りがあることが判明した場合は、動画の説明欄(ココ)に記載します。 ・コメントを多くいただきありがとうございます！基本的に読むようにしているのですが、あまりに多くいただいているため、コメント返しは一部の方のみにさせていただきます。 ・動画の転載許可、リクエスト、誤りの指摘等はコメント欄もしくはメールアドレス([email protected])までお願いします。優先してコメント返しやメールの返信をいたします。 #EF63 #碓氷峠鉄道文化むら #前面展望 ■ナレーター nonkyuru https://www.instagram.com/nonkyurutabi ■動画・編集・投稿 a0 https://twitter.com/a0w0a