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【超本格的】元駅員、今度は碓氷峠の機関士へ?EF63の運転が難し過ぎた件&予約方法や料金も!【ロクサン・峠のシェルパ】

a0とnonkyuruの駅攻略 4,779 4 months ago
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操作方法を以下に記載しておきます。 【訂正】 NBF→NFB(ノーヒューズブレーカー)でした。 ■運転準備 ・蓄電池NFB ON ・逆転ハンドル 前進力行→中立 ・パンタドラムスイッチ 全上 ・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」 ・電圧計750V 確認「電圧良し」 ・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON ・ATS警報音 確認 ・ATS警報持続ボタン 押下 ・ブレーキ位置 単弁:重なり、自弁:保ち 確認 (・切り替えコック 1エンド 確認) ■空ノッチ試験 ・逆転ハンドル 後進力行 ・1ノッチから6ノッチまで一段ずつ進段する ・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認 ・6ノッチからノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチから6ノッチまで一段ずつ進段する ・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認 ・6ノッチからノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 前進発電ブレーキ ・1ノッチからB9段まで一段ずつ進段する ・4ノッチ以降ノッチランプの点灯・消灯確認 ・B9段からノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 中立 ■通電試験 ・HB又入ボタン 押下 ・HB表示消灯 確認 ・MM送風機・MR送風機NFB オン ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ!」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 後進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ!」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 中立 ・HB保ちNFB オフ ・HB遮断表示灯点灯 確認 ・HB保ちNFB オン ・MM送風機・MR送風機NFB オフ ■制動試験 ・感度試験 自弁で運転位置にし緩解した後、ブレーキ管圧力(黒針)0.4Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍=1.0Kgを確認し、運転位置で緩解。 ・漏洩試験 自弁でブレーキ管圧力(黒針)0.6Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍=1.5Kgを確認 保ち位置でブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ること・30秒動かないことを確認し、運転位置で緩解。 ・作用部感度試験 単弁で制動をかけブレーキシリンダ圧力(赤針)が0.3Kgずつ3回で計1Kgを確認し、同じく3回で緩解。※メーターは立ち上がりは遅く、正確でないため、見ずに感覚で行う ・圧力試験 単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、ユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認  「制動試験、完了!」 ■運転台変更(1エンド→2エンド) (1エンド操作) ・自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg減圧=常用全制動 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB オフ ・切り替えコック 2エンド ・パンタドラムスイッチ 全下 ・電圧計0V 確認 ・パンタドラムスイッチ 閉 ・標識灯1・標識灯2・MM送風機・MR送風機NFB オン ・自弁・単弁・逆転のハンドルを抜き、No.2運転台へ移動 (機械室にて) ・ATS車上子 下り・エンド交換 No.2 (2エンド操作) ・自弁・単弁・逆転のハンドルを挿入 ・標識灯3・標識灯4・MM送風機・MR送風機NFB オフ ・パンタドラムスイッチ 全上 ・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」 ・電圧計750V 確認「電圧良し」 ・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認 ・切り替えコック 1エンド ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON ・ATS警報音 確認 ・ATS警報持続ボタン 押下 ・ブレーキ位置 単弁:重なり、自弁:保ち 確認 ■空ノッチ試験 ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチからシリース段まで一段ずつ進段する ・6ノッチ・シリース段でノッチランプの点灯・消灯を確認 ・シリース段からノッチオフまで一段ずつ戻す ・逆転ハンドル 中立 ■通電試験 ・HB又入ボタン 押下 ・HB表示消灯 確認 ・MM送風機・MR送風機NFB オン ・逆転ハンドル 前進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ!」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 後進力行 ・1ノッチ投入 ・電流計100A 確認「電流ヨシ!」 ・ノッチオフ ・逆転ハンドル 中立 ■制動試験 ・漏洩試験 自弁で運転位置にし緩解した後、ブレーキ管圧力(黒針)0.6Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍=1.5Kgを確認し、保ち位置でブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ることを確認し、運転位置にし緩解。 ・圧力試験 単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、ユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認  「制動試験、完了!」 ■下り運転(横川→軽井沢方面 登坂 No.2運転台) ・元空気ダメ圧力 6.5〜8Kg 確認 ・逆転ハンドル 前進力行 ・前照灯NFB オン ・警笛 ・1ノッチ投入・ブレーキシリンダ圧力(赤針)が0Kg 確認 ・1号ポイントまでに6ノッチ進段 ・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認 ・分岐器後の架線柱でシリース進段 ・留置してある重連のEF63奥の車両中央で6ノッチに戻し ・左側にある街灯横で5ノッチ ・その次の架線柱横で4ノッチ ・左側にある草むら横で3ノッチ ・自弁を重なり位置へ ・自弁でブレーキ管圧力(黒針)0.4Kgの減圧で停止 ・停止後すぐにノッチオフ ■運転台変更(2エンド→1エンド) (2エンド操作) ・自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg=常用全制動 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)・前照灯NFB オフ ・切り替えコック 2エンド ・逆転ハンドル 中立 ・MM送風機・MR送風機NFB オフ ・パンタドラムスイッチ 全下 ・電圧計0V 確認 ・パンタドラムスイッチ 閉 ・標識灯3・標識灯4・MM送風機MR送風機NFB オン ・自弁・単弁・逆転のハンドルを抜き、No.1運転台へ移動 (機械室にて) ・ATS車上子 上り エンド交換 No.1 (1エンド運転台操作) ・自弁・単弁・逆転のハンドルを挿入 ・標識灯3・標識灯4・MM送風機・MR送風機NFB オフ ・パンタドラムスイッチ 全上 ・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」 ・電圧計750V 確認「電圧良し」 ・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認 ・ブレーキ位置 単弁:重なり、自弁:保ち 確認 ・切り替えコック 1エンド ・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON ・ATS警報音 確認 ・ATS警報持続ボタン 押下 ・MM送風機・MR送風機NFB オン ■空ノッチ試験 ・逆転ハンドル 前進発電ブレーキ ・1ノッチからB9段まで一段ずつ進段する ・4ノッチ以降ノッチランプの点灯・消灯確認 ■制動試験 ・漏洩試験 単弁は運転位置、自弁は重なりから保ち位置で ブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ることを確認 運転位置にしブレーキシリンダ圧力(赤針)が2Kg残し、ブレーキ管圧力(黒針)が0.6Kg減圧確認 ・圧力試験 単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、2Kg残すようにユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認  「制動試験、完了!」 ■下り運転(軽井沢→横川方面 降板 No.1運転台) ・前照灯NFB オン ・自弁を運転位置にし緩解(3回に分ける) ・10km/hで発電ブレーキランプ点灯 確認 ・2号ポイント通過後ノッチハンドルB8 (途中のブレーキ扱いは指導員の指示に従う。停車するパターンあり。) ・1号ポイント通過 制限5km/h ・窓枠に停止目標を合わせて停止し、自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg=常用全制動 ・ノッチオフ ■運転終了後操作 ・逆転ハンドル 中立 ・制御回路ユニット・AEN(ATS)・前照灯NFB オフ ・HB保ちNFB オフ ・HB遮断表示灯点灯 確認 ・HB保ちNFB オン ・パンタドラムスイッチ 全下 ・電圧計0V 確認 ・蓄電池NFB OFF 【お願い・告知事項】 ・このチャンネルでは、元駅員(現SE)のa0がnonkyuruのナレーションと共に駅での便利な乗り換え方法やトリビア、旅行の様子などを週1本程度不定期にお届けしますのでお見逃しのないよう、是非是非チャンネル登録・通知設定をよろしくお願いします。 ・内容に誤りがあることが判明した場合は、動画の説明欄(ココ)に記載します。 ・コメントを多くいただきありがとうございます!基本的に読むようにしているのですが、あまりに多くいただいているため、コメント返しは一部の方のみにさせていただきます。 ・動画の転載許可、リクエスト、誤りの指摘等はコメント欄もしくはメールアドレス([email protected])までお願いします。優先してコメント返しやメールの返信をいたします。 #EF63 #碓氷峠鉄道文化むら #前面展望 ■ナレーター nonkyuru https://www.instagram.com/nonkyurutabi ■動画・編集・投稿 a0 https://twitter.com/a0w0a

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