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【超本格的】元駅員、今度は碓氷峠の機関士へ?EF63の運転が難し過ぎた件&予約方法や料金も!【ロクサン・峠のシェルパ】

a0とnonkyuruの駅攻略 4,783 lượt xem 4 months ago
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操作方法を以下に記載しておきます。
【訂正】
NBF→NFB(ノーヒューズブレーカー)でした。

■運転準備
・蓄電池NFB ON
・逆転ハンドル 前進力行→中立
・パンタドラムスイッチ 全上
・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」
・電圧計750V 確認「電圧良し」
・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認
・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON
・ATS警報音 確認
・ATS警報持続ボタン 押下
・ブレーキ位置 単弁:重なり、自弁:保ち 確認
(・切り替えコック 1エンド 確認)

■空ノッチ試験
・逆転ハンドル 後進力行
・1ノッチから6ノッチまで一段ずつ進段する
・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認
・6ノッチからノッチオフまで一段ずつ戻す
・逆転ハンドル 前進力行
・1ノッチから6ノッチまで一段ずつ進段する
・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認
・6ノッチからノッチオフまで一段ずつ戻す
・逆転ハンドル 前進発電ブレーキ
・1ノッチからB9段まで一段ずつ進段する
・4ノッチ以降ノッチランプの点灯・消灯確認
・B9段からノッチオフまで一段ずつ戻す
・逆転ハンドル 中立

■通電試験
・HB又入ボタン 押下
・HB表示消灯 確認
・MM送風機・MR送風機NFB オン
・逆転ハンドル 前進力行
・1ノッチ投入
・電流計100A 確認「電流ヨシ!」
・ノッチオフ
・逆転ハンドル 後進力行
・1ノッチ投入
・電流計100A 確認「電流ヨシ!」
・ノッチオフ
・逆転ハンドル 中立
・HB保ちNFB オフ
・HB遮断表示灯点灯 確認
・HB保ちNFB オン
・MM送風機・MR送風機NFB オフ

■制動試験
・感度試験
自弁で運転位置にし緩解した後、ブレーキ管圧力(黒針)0.4Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍=1.0Kgを確認し、運転位置で緩解。
・漏洩試験
自弁でブレーキ管圧力(黒針)0.6Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍=1.5Kgを確認
保ち位置でブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ること・30秒動かないことを確認し、運転位置で緩解。
・作用部感度試験
単弁で制動をかけブレーキシリンダ圧力(赤針)が0.3Kgずつ3回で計1Kgを確認し、同じく3回で緩解。※メーターは立ち上がりは遅く、正確でないため、見ずに感覚で行う
・圧力試験
単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、ユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認
 「制動試験、完了!」

■運転台変更(1エンド→2エンド)
(1エンド操作)
・自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg減圧=常用全制動
・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB オフ
・切り替えコック 2エンド
・パンタドラムスイッチ 全下
・電圧計0V 確認
・パンタドラムスイッチ 閉
・標識灯1・標識灯2・MM送風機・MR送風機NFB オン
・自弁・単弁・逆転のハンドルを抜き、No.2運転台へ移動
(機械室にて)
・ATS車上子 下り・エンド交換 No.2
(2エンド操作)
・自弁・単弁・逆転のハンドルを挿入
・標識灯3・標識灯4・MM送風機・MR送風機NFB オフ
・パンタドラムスイッチ 全上
・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」
・電圧計750V 確認「電圧良し」
・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認
・切り替えコック 1エンド
・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON
・ATS警報音 確認
・ATS警報持続ボタン 押下
・ブレーキ位置 単弁:重なり、自弁:保ち 確認

■空ノッチ試験
・逆転ハンドル 前進力行
・1ノッチからシリース段まで一段ずつ進段する
・6ノッチ・シリース段でノッチランプの点灯・消灯を確認
・シリース段からノッチオフまで一段ずつ戻す
・逆転ハンドル 中立

■通電試験
・HB又入ボタン 押下
・HB表示消灯 確認
・MM送風機・MR送風機NFB オン
・逆転ハンドル 前進力行
・1ノッチ投入
・電流計100A 確認「電流ヨシ!」
・ノッチオフ
・逆転ハンドル 後進力行
・1ノッチ投入
・電流計100A 確認「電流ヨシ!」
・ノッチオフ
・逆転ハンドル 中立

■制動試験
・漏洩試験
自弁で運転位置にし緩解した後、ブレーキ管圧力(黒針)0.6Kgの減圧で、ブレーキシリンダ圧力(赤針)が2.5倍=1.5Kgを確認し、保ち位置でブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ることを確認し、運転位置にし緩解。
・圧力試験
単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、ユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認
 「制動試験、完了!」

■下り運転(横川→軽井沢方面 登坂 No.2運転台)
・元空気ダメ圧力 6.5〜8Kg 確認
・逆転ハンドル 前進力行
・前照灯NFB オン
・警笛
・1ノッチ投入・ブレーキシリンダ圧力(赤針)が0Kg 確認
・1号ポイントまでに6ノッチ進段
・6ノッチでノッチランプの点灯・消灯を確認
・分岐器後の架線柱でシリース進段
・留置してある重連のEF63奥の車両中央で6ノッチに戻し
・左側にある街灯横で5ノッチ
・その次の架線柱横で4ノッチ
・左側にある草むら横で3ノッチ
・自弁を重なり位置へ
・自弁でブレーキ管圧力(黒針)0.4Kgの減圧で停止
・停止後すぐにノッチオフ

■運転台変更(2エンド→1エンド)
(2エンド操作)
・自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg=常用全制動
・制御回路ユニット・AEN(ATS)・前照灯NFB オフ
・切り替えコック 2エンド
・逆転ハンドル 中立
・MM送風機・MR送風機NFB オフ
・パンタドラムスイッチ 全下
・電圧計0V 確認
・パンタドラムスイッチ 閉
・標識灯3・標識灯4・MM送風機MR送風機NFB オン
・自弁・単弁・逆転のハンドルを抜き、No.1運転台へ移動
(機械室にて)
・ATS車上子 上り エンド交換 No.1
(1エンド運転台操作)
・自弁・単弁・逆転のハンドルを挿入
・標識灯3・標識灯4・MM送風機・MR送風機NFB オフ
・パンタドラムスイッチ 全上
・両パンタの架線接触 確認「両パン上昇良し」
・電圧計750V 確認「電圧良し」
・ブレーキシリンダ圧力(赤針)4Kg 確認
・ブレーキ位置 単弁:重なり、自弁:保ち 確認
・切り替えコック 1エンド
・制御回路ユニット・AEN(ATS)NFB ON
・ATS警報音 確認
・ATS警報持続ボタン 押下
・MM送風機・MR送風機NFB オン

■空ノッチ試験
・逆転ハンドル 前進発電ブレーキ
・1ノッチからB9段まで一段ずつ進段する
・4ノッチ以降ノッチランプの点灯・消灯確認

■制動試験
・漏洩試験
単弁は運転位置、自弁は重なりから保ち位置で
ブレーキ管圧力(黒針)が5Kgまで戻ることを確認
運転位置にしブレーキシリンダ圧力(赤針)が2Kg残し、ブレーキ管圧力(黒針)が0.6Kg減圧確認
・圧力試験
単弁で急ブレーキ位置でブレーキシリンダ圧力(赤針)が4Kgになることを確認し、2Kg残すようにユルメ位置で緩解、急ユルメ位置で戻しバネ確認、ユルメ位置で緩解を確認
 「制動試験、完了!」

■下り運転(軽井沢→横川方面 降板 No.1運転台)
・前照灯NFB オン
・自弁を運転位置にし緩解(3回に分ける)
・10km/hで発電ブレーキランプ点灯 確認
・2号ポイント通過後ノッチハンドルB8
(途中のブレーキ扱いは指導員の指示に従う。停車するパターンあり。)
・1号ポイント通過 制限5km/h
・窓枠に停止目標を合わせて停止し、自弁でブレーキ管圧力(黒針)1.4Kg=常用全制動
・ノッチオフ

■運転終了後操作
・逆転ハンドル 中立
・制御回路ユニット・AEN(ATS)・前照灯NFB オフ
・HB保ちNFB オフ
・HB遮断表示灯点灯 確認
・HB保ちNFB オン
・パンタドラムスイッチ 全下
・電圧計0V 確認
・蓄電池NFB OFF

【お願い・告知事項】
・このチャンネルでは、元駅員(現SE)のa0がnonkyuruのナレーションと共に駅での便利な乗り換え方法やトリビア、旅行の様子などを週1本程度不定期にお届けしますのでお見逃しのないよう、是非是非チャンネル登録・通知設定をよろしくお願いします。
・内容に誤りがあることが判明した場合は、動画の説明欄(ココ)に記載します。
・コメントを多くいただきありがとうございます!基本的に読むようにしているのですが、あまりに多くいただいているため、コメント返しは一部の方のみにさせていただきます。
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#EF63 #碓氷峠鉄道文化むら #前面展望


■ナレーター
nonkyuru
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