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In der Mittelklasse hat Triumph einen festen Stand und baut diesen weiter konsequent aus. Bei 800 Kubik und 115 PS kann man fast von der Goldenen Mitte sprechen, dem Sweet Spot des Motorradfahrens, über den wir in vielen Bereichen nur schon viel zu weit hinaus geschossen sind. Der laut Triumph brandneue Motor soll zudem 90 Prozent seines maximalen Drehmoments von 84 Newtonmeter im mittleren Drehzahlbereich liefern können, was für entspanntes Touren wie eine sportliche Dynamik sorgen soll.
Elektronisch unterstützt wird der Faher von drei voreingestellten Fahrmodi, die die Leistungsabgabe und die Reaktion des Motors an die jeweiligen Bedingungen oder Bedürfnisse anpassen. Zuviel Engagement wird von einem Kurven-ABS und einer abschaltbaren, schräglagenabhängigen Traktionskontrolle gemaßregelt. In der Bremszone stabilisiert die Anti-Hopping-Kupplung das Hinterrad und auf der Autobahn entlastet der serienmäßige Tempomat die rechte Fahrerhand.
Nicht ganz auf der Höhe der Zeit ist vielleicht das Display mit einer LCD-Basis und einem TFT-Fenster, das allerdings Turn-by-Turn-Navigation und Bluetooth-Connectivity ermöglicht. Dafür sind wiederum eine volle LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht und sogar ein Quickshifter serienmäßig.