いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はマセラティ・クアトロポルテ。先代・5代目、2006年型の「スポーツGT」グレードにCG代表の加藤哲也が試乗し、大人の色気に満ちた魅力に迫ります。
☑️5代目マセラティ・クワトロポルテ 前期型の変遷と概略
▶2003年9月 フランクフルトショー
「クアトロポルテ」デビュー。4.2ℓV8、6段AT (デュオセレクト)、トランスアクスル配置。
▶2005年9月 フランクフルトショー
「クアトロポルテ スポーツGT」と「クアトロポルテ エグゼクティブGT」登場。4.2ℓV8。6段AT (デュオセレクト)、トランスアクスル配置。前者ではスポーティさ、後者ではラグジュアリーさが高められていた。
▶2007年1月 デトロイトショー
「クアトロポルテ・オートマチック (アウトマーティカ)」登場。4.2ℓV8。トルコンAT (6段) 採用。トランミッションの搭載レイアウト変更。
▶2007年9月 フランクフルトショー
「クアトロポルテ スポーツGT S」登場。4.2ℓV8。
▶2008年1月 デトロイトショー
「クアトロポルテ・コレッツィオーネ・チェント」登場。限定車。チェントとはイタリア語で数字の「百」の意。4.2ℓV8。
▶2008年10月
マイナーチェンジ。後期型に移行。
注：年月はいずれも本国の発表時期
《試乗車の主要諸元》
マセラティ クアトロポルテ スポーツGT (2006年)
全長×全幅×全高：5060×1895×1440mm｜ホイールベース：3065mm｜トレッド：前1580mm、後1595mm｜車重：2050kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：4244cc V型8気筒 DOHC 自然吸気(ボア×ストローク＝92.0×79.8mm)｜最高出力：295kW(401ps)／7100rpm｜最大トルク：442Nm(45.0kgm)／4250rpm｜圧縮比：11｜ギアボックス：6段AT*｜サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン｜タイヤサイズ：前245/35ZR20、後285/30ZR20｜最小回転半径：6.15m｜新車時車両本体価格：1540万円 *＝シングルクラッチ式セミAT「デュオセレクト」
《出演者とスタッフ》
▶出演
加藤哲也 (CG代表)
▶撮影
加藤純也
▶編集
サカモトユウタ (ウインズモーメント)
青木秀幸
《車両協力》
中村哲也氏