#HONDA #ST #1300 #Pan #European
After much concentration on the problem of said code 26 error
The final big job again disassembling the entire motorcycle:
Again all the continuity of the cables that connect to the knock sensors were measured.
Among many other measurements to the knock sensor and many more cables, etc ... "that is not seen in the images" before, a very special measurement was also made to the ECU. This Special measurement is visible in the images. ;)
The Grand Final work was basically:
Disassemble almost all the motorcycle, injection bodies, etc., etc., etc. ... to replace the "simple" sub-wiring, which is next to the alternator and where it also connects the side plugs to the knock sensor.
#HONDA #ST#1300 PGM FI - Code 26 - Part 5 final resolved
Finally and by option and my experience, thermal insulation was made on the electrical cables and also insulation on the exhaust manifolds, next to the knock sensor on the direct and left side of the engine to protect from the VERY heat that the exhaust manifolds are very close to. knock sensor cables.
HONDA ST1300 PGM FI - Code 26 - Part 5 final resolved
final grade:
To resolve the error of codes 26 or 25 in most cases, just changing the ECU and then having another process to program the new ECU for the motorcycle keys or the new chips of the same.
This was not the case for this video motorcycle, the ST 1300A Pan European
but I already solved another motorcycle like that, "the common problem" code 26 was with another ECU.
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Depois de muita concentração no problema do dito erro código 26 "KNOCK SENSOR"
O Grande trabalho final novamente desmontar todo o motociclo:
Novamente toda a continuidade das cabos onde ligam aos knock sensor, foram medidas.
Entre muitas outras medições aos knock sensor e muito mais cabos, etc... "que não se vê nas imagens" antes foi também feita uma medição muito especial á Centralina. Essa Especial medição está visivel nas imagens. ;)
O Grande trabalho final foi basicamente:
Desmontar quase todo o motociclo, corpos de injecção, etc, etc, etc... para subtituír a "simples" sub-cablagem, que fica junto ao alternador e onde liga também as fichas laterais aos knock sensor.
HONDA ST1300 PGM FI - Code 26 - Part 5 final resolved
Por fim e por opção e minha experiência, foi feito um isolamento térmico nos cabos eléctricos e também isolamento nos colectores de escape, junto aos knock sensor lado direito e lado esquerdo do motor para proteger do MUITO calor que os colectores de escape estão muito perto dos cabos knock sensor.
HONDA ST1300 PGM FI - Code 26 - Part 5 final resolved
nota final:
Para resolver o erro dos códigos 26 ou 25 na maioria dos casos, só mudando a centralina tendo depois todo um outro logo processo de progamar a nova centralina para as chaves do motociclo ou os novos chips das mesmas.
No foi o caso deste motociclo do video a ST 1300A Pan European
mas eu já resolvi a um outro motociclo igual, "o problema comum" codigo 26 foi mesmo com outra centralina.
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