폭스바겐 ID.5는 장거리를 가기에 좀 더 적합한 승차감 및 효율의 전기차가 아닌가 싶습니다. 하체는 비교적 부드러운 편이며 약간 헐렁한 느낌도 있습니다. 고속에서 크루징 시 전비도 잘 나오는 편이구요. 3년 전에 시승했던 ID.4만큼은 아니지만 1, 2열의 승차감 차이는 큰 편입니다. 가격 대비 HUD가 없는 건 아쉬운 부분이구요.
폭스바겐 ID.5 프로 주요제원
차체 사이즈 4,600×1,850×1,620mm, 2,765mm
최고 출력 286마력/3,769.5~6,500 rpm
최대 토크 55.6kg.m/0~3,679 rpm
0→100km/h 가속 6.7초
최고속도 180km/h
공차중량 2,162kg
타이어 피렐리 스콜피온 일렉트 235/50R/20, 255/45R/20
복합 전비 5.0km/kWh(도심 5.3km, 고속도로 4.6km)
1회 충전 주행거리 복합 434km(도심 460km, 고속도로 402km)
배터리 총용량 82.836kWh
배타리 충전 10~80% 약 28분
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
트렁크 549/1,561리터
가격 6,099만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#ID5
#ID5시승기
#폭스바겐ID5