這是阿公傳給阿爸、阿爸再傳給兒子的機車的故事
這一輛1985年老偉士牌PX 150 E
至今(2022)已有37年歲月，斑駁的外觀顯得剛好
發動後變成煙霧製造機也不意外
幸好老偉士牌不是電腦控制的噴射引擎
是單純的機械結構，不論是哪個型號
都可以透過修理的方式恢復到原來的樣子
台灣光復初期馬路上的交通工具常見的是腳踏車及牛車
不要說汽車，就連機車都很罕見
1958年VESPA以整車進口的方式在台灣銷售
當時的售價並不是一般的消費者所能負擔
有能力購買的都是董事長、總經理或是醫生階層的
也因此塑造出VESPA品牌的高級形象，讓大家爭相想要擁有
1968年政府為了提攜國內產業
發布了限制機車進口的政策
於是偉士牌開始在國內自行組裝生產
因為國產化之後價格相對親民(國民所得也開始提升)
短短幾年的時間偉士牌遍佈整個台灣
從城市到鄉村、從白領到藍領階層
從西裝筆挺到汗衫短褲、從皮鞋到拖鞋
不管任何階層都喜歡偉士牌
結婚的時候一定要買一輛偉士牌
學校的校長、主任、老師要買
公司的經理、課長、員工要買
政府機關的局長、員工要買
當時有一種很夯的機車交友活動
女生幾乎都會選擇坐上偉士牌
因為偉士牌的高級形象
因為偉士牌的文車形象
因為偉士牌不會濺起泥水、灰塵弄髒衣物
因為偉士牌側坐方便、舒適、安全
因為偉士牌相對於武車是那麼的完美
所以連還是學生，未滿18歲的都準備將來要買
可見偉士牌受歡迎的程度
後來塑膠車(速克達)出現
採用自動變速系統，不用拉離合器，不用打檔，一催就走
裝置啟動馬達，不用腳踩發動，一按就走
這些對偉士牌來說都是很大的致命傷
後來飆車興起
追風、王牌、NSR等才是王道
偉士牌根本不在年輕人的考慮的範圍之內
慢慢地變成歐吉桑、歐巴桑才會騎的車
很快地的銷售量銳減
最後在2003年ET8停產後，正式終止VESPA在國內的生產
VESPA當初的廣告「Not just a scooter, a way of life.」
也許現在玩老偉士牌就是一種生活風格
老偉士牌獨特的二行程引擎聲遠遠的就可以辨識
獨特的喇叭”嗶嗶”聲
獨有的淡淡輕煙及排氣味道
大燈隨著引擎轉速變快而變亮
要再加一點點二行程機油進去油箱
引擎偏向一側重心不平均、獨有的騎行感
對四、五年級生的老叩叩是相當孰悉的
但是對滑手機長大的孩子來說是相當特別的復古東西
對了 偉士牌的變速及剎車系統跟現在的街跑車一樣
也是國際檔的變速系統
空檔都是位於1、2檔之間
差別只在於用手打檔而已
後輪剎車也是用右腳踩
前輪剎車也是右手拉
這些檔車的基本配置都有
所以會騎檔車的年輕朋友可以很快上手老偉士牌