鉄道・運輸機構（JRTT）の前身である日本鉄道建設公団が建設した、延長約6.0kmの台場トンネルは、当初、京葉貨物線用のトンネルとして建設されましたが、現在は東京臨海高速鉄道りんかい線の一部として使われています。
1967（昭和42）年から各界の専門家で構成された「京葉線水底線路技術調査委員会」を設け、技術的諸課題を検討するとともに、周囲地盤の沈下にフレキシブルに対応するトンネルの柔結合伸縮継手を新しく開発するなど、困難な条件にも果敢に挑戦し続けた技術者たちの姿がありました。
今回は検討から施工までの様子と、当時の貴重な工事記録映像をお届けします。
企画 日本鉄道建設公団（現名称：鉄道・運輸機構）
制作 ㈱日本映画新社（現：㈱東宝ステラ）
【JRTT 鉄道・運輸機構】
公式HP https://www.jrtt.go.jp/
公式Instagram https://www.instagram.com/jrtt_pr/
公式X https://x.com/JRTT_PR
北海道新幹線建設局公式Instagram https://www.instagram.com/jrtt_hkd/
▼日本鉄道建設公団とは：
日本鉄道建設公団（鉄道公団）は、1964（昭和39）年3月23日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道新線建設の事業を承継し発足した特殊法人です。
▼日本鉄道建設公団の建設実績：
公団発足当初から全国新幹線鉄道整備法が公布された1970（昭和45）年5月までの間は、地方幹線及び地方開発線（AB線）、主要幹線及び大都市交通線（CD線）の建設を軌道に乗せ、1972（昭和47）年6月に3大都市圏の民鉄線の建設業務が追加されました。
2003（平成15）年10月1日に鉄道・運輸機構に法人を承継するまで、青函トンネル、上越・北陸・東北各新幹線、東京モノレール羽田線、盛線［南リアス線］・久慈線［北リアス線］、湖西線、浦上線［長崎本線］、武蔵野線、仙台市高速鉄道南北線、山梨リニア実験線など、109線・約2,810㎞に及ぶ鉄道を完成させました。
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鉄道・運輸機構は、公団の技術と経験を受け継ぎ、整備新幹線の建設や都市鉄道利便増進事業による鉄道整備などを進めています。
#鉄道運輸機構#JRTT#記録映像#台場トンネル