Seonghyuk Park 님 제공 타임스탬프
0:00 인트로
0:05 차량 소개
0:11 포텐샤, 엔터프라이즈
1:10 피아트 132, 132, 푸조 604
1:33 가격대비 부피가 가장 큰 차
2:01 K9을 찾아보기 힘든 이유
2:41 도장 퀄리티
3:27 차량 가격
3:50 엔진룸
6:22 알루미늄 본네트
7:03 엔진룸을 플라스틱으로 가려야 고급차?
8:22 서스펜션 방식 및 재질
10:42 브레이크
11:25 트렁크
12:04 뒷 좌석
13:07 실내 인테리어
15:16 외관 디자인
16:27 주행 리뷰
16:58 현기차의 덜덜거리는 느낌 개선
17:41 지나치게 무겁다
18:17 자연스러워진 MDPS
18:28 계기판 옵션
19:09 스팅어 3.3T에서 K9으로 기변
20:16 높아진 저회전 토크
20:58 1세대 K9대비 신경쓴 외관
21:23 훨씬 신경쓴 실내
22:35 훌륭한 스프링과 댐퍼 세팅
23:58 스티어링 필링이 좋지 않다
24:43 브레이크
25:39 풍절음 차단
26:15 스티어링 휠 가죽 색상
26:40 보증기간
27:13 오디오 (크렐, 렉시콘)
34:33 스트럿과 더블위시본의 차이 느껴지시나요?
35:22 서스펜션이 부드러우면 운동성능이 떨어진다?
36:11 3시리즈 가격에 살수 있는데 왜 안 팔리나
38:43 마쯔다의 DNA를 가진 기아
40:01 경쾌한 회두성
40:21 엔진음을 살리는 세팅
40:52 구형 체어맨을 타보면...
41:25 K7과 K9은 달라도 너무 다르다
41:55 과속방지턱을 넘는 느낌
42:37 오늘의 결론 : 가성비 최강!
42:46 뒷 자리의 앞 시트 조절 기능
45:22 초기 품질만 좋으면 좋은 차인가?
46:28 훌륭한 뒷좌석 승차감
46:42 비슷한 가격의 그랜저 풀옵
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