Тъй като имах един дразнещ чукащ шум от двигателя на КТМ-а при студен старт, а след това при каране се усещаше при подаване на газ нещо като луфт и чукане се чуваше откъм двигателя отдясно, реших да сваля капака и да погледна съединителя. Все пак моторът стана на 2800км и 122 моточаса. Никога досега не съм го проверявал.
Направих кратък видео урок на български език, на тема "Как да си сменим правилно демпферите на съединителя (и съединителя) на мотор от KTM групата". Съжалявам за качеството на видеото, но ресетвах камерата и не съм видял, че записва на Full HD (1920х1080).
Знам, че съм за съединител, но не бях подготвен. Следващото видео ще го направя само със смяна на съединителя, за да се види :) Досега не съм имал никакъв проблем със съединителя, ама никакъв. Нито приплъзва, нито влачи, никакъв проблем. Имал съм проблем при преминаване от трета към четвърта, че не включва, ами му трябва 1 секунда, за да "зацепи" скоростта, както и понякога е много лесно да изключиш от скорост, когато преминаваш от 1ва към 2ра (обикновено това е трудна задача при KTM), но други проблеми не съм имал изобщо. Надявам се клипчето да ви е полезно. Тези демпфери издържали по 40 (при спортно) до 80 часа при нормална употреба. Моите ги извадих на парчета на 122 часа - вероятно на 80 часа са си за смяна. Приятно гледане :)