Tutta rifatta! Meno 18 kg sulla bilancia e un nuovo motore docile ai bassi rendono la nuova Multistrada V2 un connubio di maneggevolezza, facilità e sportività. Vi raccontiamo il nostro test in anteprima.
Ducati ha rimesso completamente mano alla Multistrada V2. Questa volta non è soltanto uno step evolutivo, si tratta di un progetto completamente nuovo e basta una prima occhiata per capirlo. Ma è quando si sale in sella e si gira la manetta che ci si rende davvero conto di quanto tutto sia cambiato. Come sempre e com'è giusto, andiamo però per gradi.
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Servizio a cura di Nicola Andreetto @motoreetto
CAPITOLI:
0:00 Trailer
1:00 Ecco la nuova Multi V2
2:25 Meno 18 kg! Vediamo motore e novità nel dettaglio
5:34 La strumentazione
6:42 I comandi
7:28 Che cos'è il minimum preload?
8:19 Altezza sella e triangolazione
9:02 Telaio monoscocca
9:44 Le sospensioni semiattive, come funzionano?
11:54 Il nuovo Quickshifter 2.0
12:19 Le valigie optional
12:46 l'aerodinamica
13:17 Dotazione completa: manca nulla?
14:21 On Board!
23:50 Conclusioni
PRO
Motore: dolce ai bassi, grintoso ai medi
Avantreno agile e preciso
Protezione aerodinamica
Ergonomia azzeccata
CONTRO
Prezzo elevato: tecnologia e made in Italy si pagano
Manopole riscaldabili in optional anche sulla S
TFT troppo piccolo
Leggera vibrazione sulla sella a regime autostradale
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