Tous les éléments qui composent l’infrastructure de la voie ferrée sont soumis à une usure naturelle.L’acier qui compose les rails, le bois ou le béton des traverses ou le granulat du ballast, nécessitent donc une surveillance accrue et des travaux de maintenance réguliers. Cette usure, est encore accélérée par l’importante sollicitation qu’impose l’exploitation de nos réseaux du fait du passage répété des trains, les constituants de la voie s’usent et ils doivent être remplacés afin de garantir le niveau de performance de l’infrastructure. Maintenir le niveau de sécurité, assurer le confort pour les voyageurs, diminuer le nombre d’incidents dus à la vétusté des voies et préserver la régularité des trains. Comprendre toutes les étapes des chantiers de renouvellement des voies ferrées qui ont lieu régulièrement sur nos lignes. Pour garantir sa fiabilité de nombreux travaux sont réalisés, généralement de nuit et sur une partie de l’infrastructure…on traite ainsi les appareils de voies, les caténaires, les voies en elles même… Mais réaliser des travaux ne se fait pas en quelques jours…jetons un œil ! Si des opérations de maintenance peuvent être programmées de manière inopinées en réaction à un besoin identifié (détection d’une panne, conséquence d’un incident ; chute d’arbre, projection…), les grands chantiers de maintenance, sont eux, programmés plusieurs années à l’avance. Des travaux, programmés des années à l’avance, visent à remplacer le matériel usé au fil des passages des trains et des intempéries. Du fait du passage répété des trains, les constituants de la voie s’usent et ils doivent être remplacés afin de : Garantir le niveau de performance de l’infrastructure ; Maintenir le niveau de sécurité ; Assurer le confort pour les voyageurs ; Diminuer le nombre d’incidents dus à la vétusté des voies et préserver la régularité des trains.
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