Ruota da 21 pollici all’anteriore su cerchi a raggi, sospensioni a lunga escursione e aspetto da dure, pronte ad affrontare le avventure più emozionanti, il motociclista italiano se ne frega del caos attorno al mondo del fuoristrada e le #maxienduro stradali le continua a sognare. Il segmento però è ampio e al suo interno ci sono diverse filosofie di pensiero: ci solo le “fun bike” come Yamaha Ténéré 700 World Raid, KTM 890 Adventure e Aprilia Tuareg, le più turistiche Triumph Tiger 900 Rally Pro, Husqvarna Norden 901 e Honda Africa Twin e una new entry che ha già fatto tanto parlare di sé, ovvero la nuova Ducati DesertX. Qual è la migliore? Per scoprirlo le abbiamo messe alla prova in un viaggio da Milano fino all’Alta Via del Sale, tra autostrade, curve di ogni tipo e in fuoristrada, dalla strada bianca fino ai passaggi più impegnativi. Ecco com'è andata!
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00:00 - Introduzione
04:45 - Le fun bike
05:13 - Com'è fatta la Yamaha Ténéré 700 WR
07:20 - Com'è fatta la Aprilia Tuareg 660
08:42 - Com'è fatta la KTM 890 Adventure R
10:05 - Le Globetrotter
10:35 - Com'è fatta Honda Africa Twin 1100
12:04 - Com'è fatta la Triumph Tiger 900 Rally Pro
13:50 - Com'è fatta la Husqvarna Norden 901
15:37 - Com'è fatta la Ducati DesertX
18:47 - Come va Yamaha Ténéré WR
23:40 - Come va la Tuareg 660
29:06 - Coma va la 890 Adventure
33:24 - Come va la Africa Twin 1100
39:40 - Come va la Tiger 900 Rally Pro
46:40 - Come va la Norden 901
52:20 - Come va la Desert X
01:00:00 - Le conclusioni
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