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今天的試駕內容，除了提示新年式的MINI Countryman SE All4，有哪些跟油車不同的重點之外，我還花了比較多的時間，來跟各位介紹油車跟電車在使用上的差異。
這個部分非常建議，想要從油車轉換成電車的朋友們參考。
其實很多人介紹電車，都把重點圍繞在「哪裡充電、電價多少錢、自家能不能安裝充電樁」之類的話題。
而就我認為，最需要適應跟轉換心態的地方，是在於「電車的續航里程在駕駛的過程中，是一個浮動的數值，而且落差不小！」
如果想要更精準的控制電車的續航里程，跟實際里程相吻合的話，先決條件就是「不要開太快」！基本上時速超過90公里，電車的耗電量都會明顯提升。而這個部分就會影響後續的續航能力。
那麼為什麼油車就沒有這個問題，而電車的問題這麼明顯呢？
其實不是因為電車的電池技術太差，而是油車的內燃機引擎，它有太多的能量被浪費掉，以致於我們不容易看出續航里程，在行駛過程中的浮動變化。
這個部分說起來又是另一個篇章，未來我找時間另外拍支影片，再跟各位說明。
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