Mirosław Romański opowiada o współpracy koła kolejowego z szyną. Dlaczego pociąg nie wypadnie z torów? W klasycznych zestawach kołowych decydujące znaczenie ma stożkowy profil koła pełniący rolę mechanizmu różnicowego. W czasie jazdy po łuku dzięki sile odśrodkowej zestaw kołowy przesuwa się poprzecznie wobec osi toru. To powoduje, że jedno koło styka się z szyną inną średnicą niż przeciwne, co prowadzi do wyrównania prędkości obwodowych kół. Dzięki stożkowemu profilowi powierzchni kół pociąg łatwiej pokonuje łuki. Wpływa to na ograniczenie zużycia bieżni kół, ponieważ zmniejsza poślizgi i naprężenia pochodząca z różnic w prędkościach obwodowych kół na styku z szynami w czasie jazdy po łukach. Kiedy zaś pociąg jedzie po odcinku prostym, z uwagi na sztywne połączenie kół miejsce ma samosterowanie się zestawu wobec osi toru, gdyż na przemian jedno z kół zestawu napędza zestaw, a przeciwległe go hamuje.
--------------------------------------------
✅ Realizacja, opracowanie i montaż:
MIROSŁAW ROMAŃSKI
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔 👉https://www.youtube.com/user/mirmur2/videos👈
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale --------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: [email protected]
--------------------------------------------
✅ WESPRZYJ KANAŁ - ROZWÓJ
--------------------------------------------