La Datsun 240Z è una delle sportive giapponesi più significative di sempre, ma anche una delle meno conosciute soprattutto in Italia e, in generale, in Europa.
Non avrà la cavalleria di Godzilla o della Supra, ma grazie al suo affidabile 6 cilindri in linea, alla trazione posteriore e al sensualissimo design, suo successo Oltreoceano arrivò immediatamente... e in questo Perché Comprarla Classic ne capiremo i motivi!
Prodotta tra il 1969 e il 1973, la 240Z sarà seguita dalle 260Z e 280Z con evidenti aumenti di cilindrata e potenza oltre al debutto delle versioni 2+2, ma la purezza stilistica della prima 240Z a due posti secchi e passo ridotto, per molti, rimane inarrivabile. Commercializzata in Giappone e Australia come Nissan Fairlady ma esportata come Datsun, la 240Z si ispira tra le altre alle più amate Ferrari e Jaguar del periodo, ma il suo nome lo deve in tutto e per tutto alla cilindrata del suo motore 2,4 litri per l’appunto, sei cilindri in linea, da 150 CV di potenza, messi a terra dalla trazione posteriore con autobloccante; le trasmissioni invece sono manuale a 4 rapporti negli States in alternativa al cambio automatico, mentre in Europa in mezzo al tunnel troneggia il manuale a 5 marce.
Linea piacevole, dinamica di guida appagante, grande qualità... e un prezzo iniziale davvero vantaggioso decretano da subito un enorme successo nelle vendite in Nord America, con lo stabilimento giapponese di Hiratsuka che negli anni ‘70 sforna circa undicimila 240Z al mese.
L’apprezzamento della serie S30, che include anche la 260Z e la 280Z, è però costretto a mutare a partire dal 1978, dopo 550.000 esemplari prodotti: il testimone infatti passa alla Datsun 280ZX, nome in codice del progetto S130, dall’impatto emozionale ed estetico per molti non paragonabile a quello della sbalorditiva 240Z.
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Produzione: Edimotive