#sif_maf2024
Elektrodzinēju automašīnu industrija attīstās nevis lieliem soļiem, bet skriešus, taču uzskati par šiem spēkratiem aizvien tie paši, kas pirms pieciem un desmit gadiem.
Ar tiem necik tālu netiksi, būs jādirn divas stundas pie uzlādes stacijas, baterija pēc pieciem gadiem jāizmet ārā, un galu galā arī nekāds videi draudzīgais braucamrīks tas nav, jo lielu bateriju ir tik neekoloģiska, ka jānobrauc sazin cik kilometri, lai atpelnītu “zaļās karmas” punktus.
“Zinātne vai muļķības” pēc vairākiem gadiem atkal pievēršas elektroauto mītiem, studijā aicinot satiksmes kritiķi un raidījuma “Zebra” vadītāju Paulu Timrotu, kā arī “Elektrum” mobilitātes ekspertu Edgaru Korsaku-Millu.
00:00 Sākums
2:55 – vai e-automašīnu (un tehnoloģiju vispār) dizains kļūst garlaicīgs
7:28 – vai elektroauto varēs “šķūningot”
10:10 – kāpēc Latvija atpaliek e-auto rādītājos no ES un pasaules
12:55 – Pauls par nesakārtoto valsts atbalstu e-auto iegādei
16:05 – cilvēki novērtē komfortu, ne rūpes par vidi
18:27 – kādus auto eksperti pirktu dažādos cenu segmentos
23:35 – kam būs priekšrocības, ja sāksies karš
27:15 – kā mainījusies elektroauto uzlādes infrastruktūra Latvijā
31:05 – vai drīkst lādēt ar pagarinātāju no loga
35:32 – kad lādētāju dizains kļūs saprotamāks
37:35 – vai ar vienu uzlādi varēs nobraukt 1000 kilometrus
45:00 – elektroauto ražošanas ekoloģiskā pēda
50:00 – Timrots par vilcieniem un komforta klasi vagonos
54:40 – cik zaļi ir e-auto, ja elektrību aizvien ražo videi nedraudzīgā veidā
57:50 – vai baterijas pēc pieciem gadiem jāmet ārā
1:00:20 – vai elektroauto ir piemēroti Latvijas klimatam
1:05:50 – vai elektroauto biežāk aizdegas
1:08:35 – kā saprast un labāk pielietot rekuperāciju
1:10:45 – kas notika ar “Jaguar”
1:12:00 – kāpēc “Tesla” ir tik stulbi rokturi
1:15:20 – kas ar elektroauto ASV notiks Trampa prezidentūras laikā