📌คำถามที่คาใจ ทำไมเสื้อสูบ RS401 🇯🇵 จึงต้องมีช่องลดแรงอัด? บทความนี้ผมได้เขียน และทดสอบด้วยตัวผมเอง จึงนำมาลงให้รับชม เนื่องจากผมสงสัยมานาน มันเรียกว่าอะไร มีหน้าที่อะไร และวัตถุประสงค์ทำมาเพื่ออะไร
👉ขอขอบคุณที่ปรึกษาในวงการทุกท่าน👏 กับการหาคำตอบเรื่องนี้ ต้องใช้เสื้อสูบสองชุดด้วยกันโดยใช้เครื่องตัวเดียวกัน โดยวัดกำลังอัดเท่ากันไหม? รอบเครื่องสูงสุดเท่ากันไหม?
1.ชุดเสื้อสูบลูกสูบ RS401 ซึ่งลูกสูบ 401 ระยะห่างปากแหวนจะไกล้กัน
2.เสื้อสูบ EC04E ของใหม่ ใช้ลูกสูบตัวเดียวกัน
3.ตัวเครื่องที่ใช้ทดสอบเครื่อง RS401เดิม ข้อเหวี่ยงยาว
4.ปรับน้ำมันที่เข็มเร่งล็อคกลาง คาร์บูมิคุนิเดิม RS 401
-คำตอบที่ได้คือ เสื้อสูบ RS401 ที่มีช่องลดกำลังอัดจะมีกำลังอัดอยู่ที่ 104-106 Psi. น้อยกว่าเสื้อสูบ EC04E ซึ่งมีกำลังอัด 125-130 Psi. แต่รอบเครื่องยนต์สูงสุดของเสื้อสูบ RS401 รอบเครื่องสูงสุดวัดได้ 13,091 รอบ/นาที ส่วนเสื้อสูบ EC04E รอบเครื่องสูงสุดวัดได้ 11,089 รอบ/นาที
-ทีนี้มาดูว่าทำไม่ถึงทำช่องลดกำลังอัดมาก็มาดูการเปลี่ยนรูบแบบของเสื้อสูบต่างไปจากเดิม มันก็คือการปรับแต่งเสื้อสูบของเครื่องยนต์ 2 และผมจะแนบการปรับแต่งเครื่องยนต์ 4 จังหวะมาเปรียบเทียบด้วยกัน
💯⚒️อยากแรงต้องทำไงขั้นแรกเลยถ้าเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะ (ภาษาชาวบ้านก็แยงเสื้อ) ก็คือเจียร์พอร์ทไอเสียให้มันกว้างและสูงขึ้น ถ้าเจียร์กว้างได้ทอร์ค ถ้าเจียร์สูงขึ้นจะได้รอบ ถ้าสี่จังหวะก็คือใส่แคมอ้วนขึ้นและลูกเบี้ยวสูงกว่าเดิม (หรือที่เรียกว่าองศาสูง)
-เจียร์กว้างทำไมได้ทอร์ค เพราะว่าถ้าขยายข้างไอเสียก็ไหลออกเยอะขึ้น (ใช้คำว่าออกเยอะนะไม่ใช่ออกเร็ว) โดยที่แรงอัดสีแดงทางภาพซ้ายในคลิปวีดีโอยังเท่าเดิม ได้แรงบิด ได้กำลัง ถ้าเป็นเครื่องสี่จังหวะก็คือการเปลี่ยนใส่แคมที่ลูกเบี้ยวสูงขึ้นกว่าเดิม
-แล้วเจียร์สูงขึ้นไอเสียก็คายออกได้เร็ว (ออกเร็วนะไม่ใช่ออกเยอะ) รอบเลยเพิ่มขึ้น ถ้าเป็นสี่จังหวะก็คือแคมที่ลูกเบี้ยวอ้วนกว่าเดิม
-ซึ่งในสี่จังหวะแคมแต่งมันก็จะทั้งอ้วนและสูง คือเปิดเร็ว เปิดนาน เปิดลึก
ทีนี้จากการปรับแต่งของเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะสังเกตุว่าเสื้อสูบ RS401 จะมิลลิ่ง บนช่องพอร์ทไอเสียเพื่อลดกำลังอัดค่าทอร์ค และไอเสียจะคายออกเร็วขึ้น รอบเครื่องจึงเพิ่มขึ้น รวบรัดเลยละกันเครื่องยนต์ RS401 ถูกผลิตขึ้นมาเพื่อใช้กับปั๊มแรงดันสูงปั๊มแรงดันรุ้นนี้ต้องการรอบเครื่องและค่าแรงบิดไม่มาก ตัวเครื่องยนต์จึงถูกปรับแต่งที่ตัวเสื้อสูบให้ลดแรงบิดลงแต่เพิ่มรอบเครื่องต์ยนต์เพื่ออัตราเร่งตอนปั๊มแรงดันมีโหลดภาระตอนใช้งาน ส่วนการนำมาใช้ทำเครื่องตัดหญ้ามีวิธีที่ทำให้เครื่องรุ่นนี้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพอธิบายไว้ท้ายคลิป
สุดท้ายนี้ทุกสิ่งทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมาและออกแบบมาใช้งานตามวัตถุประสงค์ของแต่ละงานเพื่อผลลัพที่ดีที่สุด และรูปแบบการออกแบบของเสื้อสูบตัวนี้ประโยช์ผลลัพที่ผมเองยังคิดไม่ถึงเช่นกัน ว่ามันยังมีนำการลดค่าทอร์คเพิ่มรอบเครื่องมาปรับใช้กับรถยนต์ในปัจจุบัน
สมาชิกร่วมเสนอแนะตั้งคำถามเกี่ยวกับข้อสงสัยที่ได้ลองได้ผลลัพที่พิสูตรได้ผมจะตอบให้ทุกคำถาม
ไอ้เฮีย แม็ก
#Robin #MadeInJAPAN #โรบิ้นRobinRS401