011Solenoide A, D, F falla en 3° velocidad en transmisiones FNR5, FS5A-El, 4F27E, FS4A-EL en vehículos Mazda y Ford
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En este video:
0:00 Introducción
0:48 Mazda FNR5 contexto de la falla
6:55 Mazda FNR5 pruebas de banco a solenoides A, D y F
10:41 Mazda FNR5 prueba al orificio y pin del servo
15:30 Mazda FNR5 reparación del orificio y pin del servo
28:08 Mazda FNR5 prueba al orificio y pin del servo después de la reparación
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En este video se resuelve el código de falla P0841 rendimiento del circuito del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión, en este video se presenta el diagnostico y pruebas a un vehículo Mazda 3, pero pueden ser Mazda 5, Mazda 6, Mazda CX7 y Ford Fusion, y algunos otros vehículos.
Se presentan las pruebas hechas al arnés, las fallas que presentaba la transmisión.
Se muestra como probar las señales de activación del solenoide y la tabla de las aplicaciones y como se generan los cambios y como se genera la falla, concluyendo que este problema del cambio de velocidad de 3 a 4 velocidad se debe a una falla en el servo de la banda de 2 a 4, pero del lado interior del servo donde acumula la presión para la tercera velocidad.
Se realizan pruebas y la observación de la holgura del pin y de la perforación del servo. Se hacen pruebas tanto de diagnostico para saber porque se origina la falla, al igual al concluir la reparación, estas pruebas son neumáticas con aire, hidráulicas con una boya con aceite y de vacío con bomba de vacío y manómetro Sonnax.
Se presenta la reparación de la perforación con herramienta especializada, para poder instalar el buje de reparación, se describe el método, la herramienta y los materiales, en especial los compuestos de Loctite y el lubricante Tap Magic para aluminio, se describe el proceso desde la instalación de las guías, el rimado, la instalación del buje, así como su dimensionado, se deja la prueba de calle para el video 012 de este canal.
Como dato de diagnostico se presenta el mejor método para la prueba de los solenoides de la transmisión automática, alimentándolos eléctricamente y en un adaptador con presión de aire (prueba neumática), se describe su funcionamiento y la alimentación del solenoide con PWM (ancho de pulso modulado)
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Please watch: "Mazda 3, Solenoide B, cambio golpeado en 1 a 2 velocidad FNR5 FS5A El Ford "
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