Die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 rückt näher: Einer der ersten Testzüge fährt mit gemächlichen 20 km/h von Wendlingen bis unter die Kelchstützen des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs. Dabei gibt es während der Führerstandsmitfahrt erstmalig Einblicke in die fertige Strecke auf den Fildern, den Fildertunnel und die Einfahrt in den Durchgangsbahnhof. Genießt 90 Minuten entschleunigte Bahnfahrt bei strahlendem Sonnenschein – ein Muss für alle Bahn- und S21-Fans!
Jetzt einsteigen und mitfahren!
0:00:00-0:02:12 Wendlinger Kurven
0:02.13-0:05:00 Neckartalbahnbrücke Wendlingen
0:05:00-0:13:47 Anschlussstelle Wendlingen
0:13:48-0:16:37 Sulzbachtalbrücke
0:16:38-0:18:55 Brücke Denkendorfer Tal
0:18:56-0:24:52 Tunnel Denkendorf
0:24:52-0:37:32 Anschlussstelle Esslingen
0:37:33-0:46:37 Anschlussstelle Plieningen
0:46:38-0:55:27 Bosch-Parkhaus
0:55:28-1:28:56 Fildertunnel
1:28:57-1:32:01 Tunnel Südkopf
1:32:02-1:34:08 Unter den Kelchstützen
#deutschebahn #führerstandmitfahrt #cabride
Über das Projekt
Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 56 Kilometer Tunnelröhren
- 11 Tunnel
- 42 Brücken
- rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.
Gebaut wurden bei der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm:
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
Die Schnellfahrtstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.