実は東海道新幹線の開業直後、ある問題に悩まされていました。
それは架線の断線事故です。
必要とされるパワーも大きい事から架線から発生するスパークも大きく、架線を断線させてしまう事故が多発していたのです。
これを見て、フランスのTGVは架線方式ではなくガスタービンを動力源とした気動車方式を採用するなど、高速鉄道は架線方式は適切ではないと判断されたのです。
ところが日本の国鉄は驚きの方法で、この問題を解決します。
今でも世界中の高速鉄道が架線方式で建設されるのも、当時の技術者が断線の問題を解決したからなのです。
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