UAZ Профи 2021 хорошо помог ведущему Игорю Сирину в строительстве собственного дома. Сначала пару слов о внешности. Не с лица, конечно, воду пить, но сразу бросается в глаза несимметрично расположенное в арке переднее колесо. Это не дефект сборки, а издержки модернизации. В УАЗе Профи 2021 изменили конструкцию передней подвески и колесо уехало вперед. Но не менять же из-за такой ерунды кузовные штампы, тем более, что оно всё равно ни за что не цепляет.
В этом грузовичке нет переднего привода, вместо балки моста – труба и четыре рычага подвески, причем есть даже стабилизатор, как спереди, так и сзади. Более того, спереди есть даже амортизатор в рулевой трапеции!
Интересна рама. На вид она более хлипкая, чем у Газели, но на самом деле имеет закрытое коробчатое сечение, так что в целом даже прочнее. При этом сварочные роботы явно ее не касались – чисто hand made!
Рессоры УАЗе Профи 2021 всего лишь двухлистовые, зато сами листы весьма мощные. Если не перегружать машину сверх разрешенных 1,5 т – выдержат. Наш испытатель, правда, признался в перевозке 2,2 тонн, что недопустимо, но зато подтверждает солидный запас прочности автомобиля.
Поменяли на УАЗе Профи 2021 и задний мост. Теперь на нем двухскатные колеса, а в них дисковые тормоза! И это очень чувствуется даже на перегруженной машине.
Двигатель бензиновый 150-сильный, 2,7 литровый умеет работать на газу. Расход газа до 20 литров на сотню.
Хронометраж видео теста UAZ Профи 2021
00:00 Анонс видео теста UAZ Профи.
00:38 Экстерьер и короткий обзор возможностей автомобиля.
01:02 Технические характеристики – графика.
02:56 Подвеска и ее возможности.
03:45 Рама – рассказ о ее особенностях.
07:45 Тормоза.
10:39 Кузов.
11:53 Газ как топливо, но есть и бензиновый бак.
12:30 Салон.
13:25 Бездорожье.
15:34 Экономичность.
18:12 Разгон до 100 км/ч.
19:49 Подведение итогов: коммерческая составляющая, стоит ли брать УАЗ Профи.