De Bedous au Somport en Haut-Béarn, une voie de chemin de fer désaffectée est envahie par la ronce. Le dernier train y a circulé en mars 1970. Au début des années 2020, une entreprise d’insertion l’a défrichée pour que des techniciens réalisent une étude. Objectif : rouvrir la ligne Pau - Saragosse au public.
Quelques mois durant le sillon de 25 km fut praticable à pied, à condition de franchir des tunnels et des viaducs.
Parfois il faut faire un détour : un pont puis un autre a été détruit pour élargir la route nationale 134.
Ce diaporama en 120 photographies présente la friche ferroviaire dans le sens nord-sud, de Bedous au tunnel du Somport. Il complète un précédent diaporama : en effet, un déluge de pluie dans la nuit du 6 au 7 septembre 2024 a raviné les paysages en haute Vallée d’Aspe, détruisant la plateforme ferroviaire sur trois secteurs au sud d’Urdos.
Au moment où ce diaporama est mis en ligne, l’étude en vue d’une possible réouverture de la voie ferrée fin 2032 se poursuit : concertation en 2024, puis enquête publique en 2025 ou 2026. Région Nouvelle Aquitaine et SNCF-Réseau y verraient bien circuler des TER de Pau à Canfranc, des trains internationaux de Pau à Saragosse, des trains de fret entre l’Espagne et la France. Coût : entre 500 et 1 milliard d’euros selon les sources.
Cela dit, le projet de reconstruction ferroviaire ne fait pas l’unanimité : en Vallée d’Aspe, des habitants plaident pour une voie verte afin de développer le cyclotourisme en montagne. D’autant que le GR653 « chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle » qui longe le gave est fragilisé, après le déluge survenu dans la nuit du 6 au 7 septembre 2024.
Quelle que soit l’option choisie - on peut même imaginer que la friche reste telle quelle, comme le témoignage d’une aventure industrielle au début du XXe siècle -, voici les images d’un tracé unique dans les Pyrénées. En 2025, la broussaille recouvre la majeure partie de l’itinéraire.
Bedous : attention, au départ !